Renault Clio II

Clio kort

Clio har blitt produsert siden 1990 og har vært en av Renaults mest solgte modeller gjennom alle fem generasjonene. IV generasjonen ble tilgjengelig som en femdørs hatchback og stasjonsvogn — Clio Grandtour, mens V generasjonen bare er tilgjengelig som en femdørs hatchback.

Clio er verdsatt for sine økonomiske motorer, lett manøvrering i byen og at den ofte er billigere enn en brukt Volkswagen Polo eller Toyota Yaris. Plass bak og bagasjerom er standard for klassen — dette er først og fremst en bybil for én eller to personer.

IV og V generasjon — hva er forskjellene

IV generasjon (2012–2019) — med uttrykksfull design, med bakdørshåndtak skjult bak bakruten. Mange biler har en berøringsfølsom multimediaskjerm. I 2016 ble bilene oppdatert med høyere utstyrsnivåer som fikk LED-fremlykter og en litt bedre interiør.

V generasjon (fra 2019) er bygget på den nye CMF-B-plattformen: interiøret er mye bedre, det er flere hjelpesystemer for kjøring, og sortimentet ble utvidet med hybridmodellen E-Tech. I 2023 ble den oppdatert versjonen gitt et nytt frontdesign med ny Renault-logo og nye utstyrsnavn.

Den tredje generasjonen (2005–2012) er fortsatt den billigste løsningen, men de fleste av disse bilene er godt kjørt, så teknisk stand er viktigst.

Motorer og girkasser

I den fjerde generasjonen er de mest populære motorene 0.9 TCe med tre sylindre (ca. 90 hk), 1.2 16V uten turbo (ca. 75 hk) og 1.5 dCi diesel (ca. 75–110 hk). 1.2 TCe (ca. 120 hk) er vanligvis kombinert med EDC automatgir, mens den sportslige Clio R.S. hadde en 1.6-liters turbomotor (ca. 200–220 hk).

I den femte generasjonen består grunnmodellen av 1.0 SCe (ca. 65–75 hk) og 1.0 TCe (ca. 90–100 hk) bensinmotorer, den kraftigere 1.3 TCe (ca. 130–140 hk) og 1.5 Blue dCi diesel (ca. 85–100 hk). Hybriden E-Tech (ca. 140–145 hk) kombinerer en 1.6-liters bensinmotor med elektriske motorer og en egen automatgir. Det tilbys også en fabrikkmontert gassdrivende (LPG) versjon.

Girkassene er manuelle, automatiske EDC (dobbelkobling) eller trinnløse X-Tronic, som i den femte generasjonen kombineres med 1.0 TCe-motoren. For de som kjører mest i byen, er hybriden mest praktisk, mens den enkleste og billigste å vedlikeholde er den manuelle girkassen.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Clio

1.5 dCi diesel er økonomisk, men følsom for oljeskiftintervaller – spør etter servicehistorikken. For dieseldrevne biler som har kjørt mest i byen, sjekk partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen; for bykjøring er det ofte mer rasjonelt å velge en bensinmotor.

Fjerde generasjons 1.2 TCe (ca. 120 hk) motorer kan ha en økt oljeforbruk – spør om oljenivået har blitt sjekket regelmessig. EDC-girkassen må skifte glatt, uten rykninger når du kjører.

Sjekk multimediaskjermen, klimaanlegget og elektriske vinduer. Bybilene har ofte små riper og slitasje, så sjekk buffene, felgene og karosserilakkeringen, og undersøk understellet etter teknisk inspeksjon og servicejournaler.

Utstyrsnivå

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

V-generasjon (2019–2023) utstyrssammenligning

For de fleste kjøperes beste valg er Intens med 1.0 TCe-motor eller hybrid E-Tech. R.S. Line er verdt å velge for utseendet, mens Initiale Paris er best hvis interiøret er viktigst.

Vanlige spørsmål