Renault Megane

Megane på kort tid

Megane (produsentens stavemåte — Mégane) har blitt produsert siden 1995 og konkurrerer med Volkswagen Golf, Ford Focus og Peugeot 308. III og IV generasjonene tilbyr hatchback- og stasjonsvognmodeller — Megane Grandtour. III generasjonen ble også produsert som en tre-dørs coupé og cabriolet, mens IV generasjonen også er tilgjengelig som sedan.

Megane er verdsatt for sin komfortable og myke kjøreegenskaper, lave driftskostnader for dieselmotorer og at den vanligvis er billigere enn sine tyske konkurrenter på bruktmarkedet. Sporty kjørelse elskere har R.S. versjoner, som har sine trofaste tilhengere.

III og IV generasjon — hva skiller dem

III generasjon (2008–2016) er enklere og billigere, derfor er tilbudet på bruktmarkedet størst. Under produksjonsperioden ble den oppdatert flere ganger: senere modeller fikk moderne motorer, som 1.2 TCe, og en litt endret utseende. Dette er en praktisk og rimelig dagligbil, men de fleste eksemplarene har nå høye kilometerstall.

Fjerde generasjon (fra 2016) — lengre, bredere og mye mer moderne: utpregede C-formede LED-daglys, i høyere utstyrsnivåer — stor vertikal berøringsskjerm og flere hjelpesystemer for kjøring. Bilene ble oppdatert i 2020 med oppdaterte LED-lykter, nyere multimediasystem, og sortimentet ble utvidet med ladehybriden E-Tech.

Fra 2022 produseres Megane E-Tech Electric, som er en helt annen bil — en elektrisk SUV-modell, så den bør ikke forveksles med den vanlige Megane.

Motorer og girkasser

I tredje generasjon var den mest populære 1.5 dCi-dieselen (ca. 85–110 hk), samt sterkere 1.9 dCi og 1.6 dCi (ca. 130 hk). Bensinmotorer var 1.6 16V uten turbo (ca. 110 hk), senere 1.4 TCe og 1.2 TCe med turbo.

I fjerde generasjon består grunnmodellen av 1.2 TCe, og fra 2018 — 1.3 TCe bensinmotorer (ca. 115–160 hk) og 1.5 dCi / Blue dCi-diesler (ca. 90–115 hk). Sterkere diesler er 1.6 dCi, senere 1.7 Blue dCi (ca. 130–165 hk). GT-versjonen hadde 1.6 TCe (ca. 205 hk), og Megane R.S. hadde 1.8 TCe (ca. 280–300 hk).

Girkasser er manuelle eller automatiske EDC (dobbelkobling). Med 1.5 dCi og mindre bensinmotorer er det vanligvis tørrkoblet EDC: den er økonomisk, men liker ikke konstant kjøring i laveste gir og grov kjøring.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt Megane

1.5 dCi-motoren er langlivet, hvis oljen byttes i tide, men med dårlig vedlikehold kan det oppstå problemer med svake deler. Spør etter servicehistorikken og om det høres noen belder fra motoren. Dyzelmotorer som har kjørt mye i byen, sjekk kjedefilteret (DPF) og EGR-ventilen.

De tidlige 1.2 TCe-motorene (ca. 2012–2016) har en svakhet med økte oljeforbruk, som kan skade fordelingskjeden og motoren selv. Spør om oljenivået har blitt sjekket regelmessig og om motoren har blitt reparert.

EDC-gearskiftet skal skifte jevnt — trøbbel ved skifting eller støt under skifting kan indikere problemer med koblingsen eller styreenheten. I fjerde generasjon, sjekk om multimediasystemet og berøringskjermen reagerer raskt. For alle bilene, sjekk rida etter teknisk inspeksjon og servicejournaler, og karosseriet etter malte detaljer.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av fjerde generasjons utstyr

For de fleste kjøpere er det beste valget Zen eller Intens med 1.3 TCe eller 1.5 dCi motor. GT Line eller R.S. Line er verdt å vurdere på grunn av utseendet, mens R.S. bare er noe for de som virkelig vil ha en sporty bil.

Vanlige spørsmål