Renault Koleos

Koleos på kort

Koleos ble utviklet i samarbeid med Nissan og Renault Samsung: begge generasjonene har mange felles tekniske løsninger med Nissan X-Trail, og ble produsert i Sør-Korea. Derfor blir Koleos ofte kalt «den franske X-Trail» – med annen design, interiør og utstyr.

Bilen er verdsatt for sin romslige interiør, myke fjæring og muligheten til å velge mellom forhjuls- og firehjulsdrift. På brukte markedet er den vanligvis billigere enn en Volkswagen Tiguan eller Toyota RAV4 av samme alder, men også mindre utbredt, så valget er smalere.

Generasjon I og II – hva skiller dem

Den første generasjonen (2008–2016) er en mer kompakt og avrundet SUV, som ble oppdatert flere ganger, mest markant i 2011. I dag er dette den billigste måten å eie en Koleos, men de fleste bilene har nå høy kilometerstand, så det viktigste er teknisk tilstand og ingen rust.

Andre generasjon (i Europa fra 2017) er en betydelig større og mer moderne bil, bygget på samme plattform som tredje generasjons Nissan X-Trail. Den har et romsligere interiør, en stor vertikal multimedieskjerm og flere hjelpesystemer for kjøring. 2019-modellen ble oppdatert: fronten ble endret og dieselmotorene ble oppdatert.

I Europa tok andre biler fra Renault plassen til Koleos, så på brukte markedet møter man oftest 2017–2022-modellene av andre generasjon. Dette er også det mest rasjonelle valget for de fleste kjøpere.

Motorer og girkasser

I første generasjon møter man oftest 2.0 dCi dieselmotor, rundt 150–175 hk, sjeldnere 2.5 bensin, rundt 170 hk. Girkassene er 6-trinns manuell eller automatisk.

I andre generasjon dominerer dieselmotorene i Europa: 1.6 dCi (rundt 130 hk, kun med forhjulsdrift) og 2.0 dCi (rundt 175 hk), og etter 2019-oppdateringen 2.0 Blue dCi, rundt 150 og 190 hk. Det var få bensinversjoner i Europa.

Andre generasjons automatgirkasse er trinnløs X-Tronic (CVT). Firhjulsdrift (4x4) kobles automatisk når forhjulene begynner å spinne; dette er praktisk om vinteren, men Koleos er ikke ment for tung terrengkjøring.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt Koleos

Trinnløse X-Tronic-girkasser skal fungere jevnt: rykking, støy eller vibrasjoner ved akselerasjon kan indikere en dyr reparasjon. Spør om girkassen har fått nytt olje – dette forlenger levetiden.

Dieselbiler som har kjørt mye i byen, sjekk partikelfilteret (DPF), EGR-ventilen og injektorene. I nyere Blue dCi-motorer bør det ikke være feil på AdBlue-systemet på instrumentpanelet. I biler med firehjulstrekk, sjekk om det er knirking eller knirking i svingene.

I første generasjons biler, sjekk nøye understellet, hjulhusene og utslippssystemet for rust. I andre generasjon, sjekk multimedieskjermen, kameraet og elektriske funksjoner, og sjekk kjøretøyet i henhold til service- og inspeksjonsjournalene.

Utstyrsnivå

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av andre generasjonsutstyr

For de fleste kjøpere er det beste valget Intens med 2.0 dCi-motor og firehjulstrekk. Initiale Paris er et godt valg hvis du setter pris på luksusinteriør, mens Zen er bra hvis du er fornøyd med standardutstyr.

Vanlige spørsmål