Renault Megane E-Tech

Megane E-Tech kort fortalt

Megane E-Tech Electric blir produsert i Frankrike fra 2022. Den er bygget på CMF-EV-plattformen, som også brukes av Nissan Ariya. Det er en femdørs bil, litt høyere enn den vanlige hatchbacken, med en elektrisk motor og forhjulsdrift.

Megane E-Tech imponerer med en moderne interiør med store skjermer, stille kjøring og kompakte dimensjoner: Den er lett å parkere i byen, og innvendig er den romsligere enn den ser ut fra siden. Bagasjerommet har en kapasitet på omtrent 440 liter.

Det er viktig å ikke forveksle: Benzin- eller dieseldrevne Megane, samt Megane E-Tech Plug-in Hybrid, er helt andre biler. I denne artikkelen snakker vi bare om den elektriske Megane E-Tech Electric.

Versjoner og oppdateringer

Megane E-Tech har én generasjon, så brukte biler skiller seg hovedsakelig i batteri, ytelse og utstyr. Det tilbys tre hovedvarianter: EV40 med 40 kWh batteri og omtrent 130 hk motor, EV60 med 60 kWh batteri og omtrent 130 hk motor, og den mest kraftige EV60 med omtrent 220 hk (160 kW) motor.

Ifølge produsentens (WLTP) opplysninger kjører EV40 omtrent 300 km, mens EV60 kjører omtrent 450–470 km. EV40 er best egnet for by- og forstadsbruk, mens de som ofte reiser mellom byer bør velge EV60.

Under produksjonsperioden har Renault endret navnene på utstyrsutgavene, utvidet sortimentet med den sportslige esprit Alpine-versjonen og oppdatert programvaren flere ganger. Noen oppdateringer sendes over nett, så det er verdt å sjekke om bilens programvare er oppdatert når du kjøper.

Batteri, kjørelengde og lading

For rask lading brukes den i Europa vanlige CCS2-kontakten. EV40 lades med opptil omtrent 85 kW på en likestrømsstasjon, EV60 med opptil omtrent 130 kW, så under gunstige forhold lades EV60 fra 15 til 80 % på omtrent 30–40 minutter.

Bilen lades med vekselstrøm via en Type 2-kontakt, vanligvis med opptil 7,4 kW effekt, og noen biler har en 22 kW-lader – denne er nyttig hvis du ofte lader på offentlige vekselstrømsstasjoner. Hjemme lades EV60 vanligvis over natten fra veggladeren.

Den faktiske kjørelengden avhenger av fart og vær. Om sommeren kjører EV60 i blandet drift ofte omtrent 350–400 km, mindre på motorveien. Om vinteren, når det er kaldt, reduseres kjørelengden ofte med 20–30 %, og en kald batteri lades saktere. Biler med varmepumpe bruker mindre energi til å varme opp interiøret.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Megane E-Tech

Det viktigste er batteriets tilstand. Be om en rapport om batteriets tilstand (SOH) fra service eller tillatelse til å sjekke den med diagnostisk utstyr. Vær oppmerksom på gjenværende batterigaranti, som vanligvis varer lengre enn garantien for hele bilen, men det er verdt å sjekke de nøyaktige vilkårene hos den offisielle representanten.

Test ladingen både på hurtigladerstasjon og med vekselstrøm – ladingen må starte uten feil og ikke avbrytes. Tidlige biler kunne ha programvarefeil der multimediasystemet frøs eller krasjet, så spør om oppdateringer er gjort.

Som med andre elbiler, brukes bremseskivene lite på grunn av regenerativ bremsing og kan ruste – sjekk dem. Kontroller 12 V-batteriet, dekkene og karosseriet for malte detaljer, og undersøk servicehistorikken.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.

Sammenligning av Megane E-Tech-modeller.

For de fleste kjøpere er det beste valget techno med EV60-batteri: den kjører lengre, lader raskere og har all nødvendig utstyr. EV40 er bare verdt å velge hvis du hovedsakelig kjører i byen.

Vanlige spørsmål