English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki S-Cross: generasjoner, motorer og utstyr
Suzuki S-Cross er en kompakt SUV som har blitt solgt i Europa siden 2013: først som SX4 S-Cross, og siden slutten av 2021 som den nye generasjonen S-Cross. Vi ser på hva som skiller generasjonene, hvilke motorer som er vanligst, hvordan utstyrsutvalget skiller seg og hva du bør sjekke når du kjøper brukt.
S-Cross kort fortalt
S-Cross-modellene som er tilgjengelige i Europa produseres i Ungarn, i Esztergom-fabrikken. Modellen er større enn den mindre Vitara: den er omtrent 4,3 meter lang, med romslig interiør og omtrent 430 liter bagasjerom.
En stor fordel med S-Cross er ALLGRIP firehjulstrekk, som var tilgjengelig med de fleste motorer. Bilen er forholdsvis lett og har en enkel konstruksjon, derfor blir den ofte vurdert som et praktisk og økonomisk alternativ.
SX4 S-Cross og den nye generasjonen S-Cross – hva er forskjellene
Den første generasjonen SX4 S-Cross (2013–2021) ble oppdatert i 2016: den fikk en høyere og mer massiv frontgrill og nye turbomotorene BoosterJet. Før oppdateringen hadde de fleste bilene en atmosfærisk 1,6-liters bensinmotor eller en 1,6-liters dieselmotor. Denne generasjonen er mest vanlig på bruktmarkedet, og prisene er mest tilgjengelige.
Den nye generasjonen S-Cross (fra slutten av 2021) er bygget på den forrige modellens tekniske grunnlag, men har et nytt karosseri, et mer moderne interiør med større multimedieskjerm og kun hybriddrev. Disse er de nyeste og best utstyrte bilene, men de er mindre vanlige på bruktmarkedet og dyrere.
Motorer og girkasser
For første gang og frem til 2016 var det vanligst med 1.6 bensin- og 1.6 DDiS dieselmotorer — begge rundt 120 hk. Etter oppdateringen kom det turbomotorer på 1.0 BoosterJet (rundt 110 hk) og 1.4 BoosterJet (rundt 140 hk), og fra 2020 kom det 1.4 BoosterJet med 48 V lett hybrid (rundt 130 hk).
Den nye generasjonen S-Cross tilbys med 1.4 BoosterJet lett hybrid, og senere også med 1.5 liters full hybrid (Strong Hybrid), kombinert med en robotisert AGS-gearkasse. Ingen S-Cross-versjon er en ladbar hybrid.
Gearkassene er manuelle eller automatiske. Før oppdateringen ble 1.6 bensinmotoren vanligvis kombinert med en CVT uten trinn, mens turbomotorerne BoosterJet ble kombinert med en vanlig 6-trinns automatisk gearkasse.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt S-Cross
I ALLGRIP-biler bør du teste alle kjøremodusene og lytte etter om det er uønskede lyder ved svinger eller akselerasjon. Den automatiske gearkassen bør skifte glatt, uten støt og forsinkelser, mens den fullhybride AGS-gearkassen skifter langsommere — det er karakteristisk for denne konstruksjonen, så det er verdt å sjekke om denne kjøreopplevelsen passer deg før du kjøper.
Hvis bilen har et panoramatakt, sjekk om det fungerer glatt og om vann ikke kommer inn i interiøret. For dieselbiler som har kjørt mye i bytrafikk, sjekk partikkelfilteret (DPF).
Sjekk understellet og hjulhusene for korrosjon, spesielt på eldre biler. Sjekk motoren etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler, og karosseriet etter malte detaljer.
Utstyrsnivåer
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de utstyrsversjonene som vanligvis finnes i Tyskland, hvor mange brukte biler importeres fra — i andre markeder kan de ha andre navn.
Club
Første generasjonBasisutstyr — enkelt og billigst.
- Småere hjul
- Oftest — manuell klimaanlegg
- Enklere lydsystem
Comfort
Begge generasjoneneMest populære valget — god balanse mellom pris og utstyr.
- Lette legeringshjul
- Oftest — automatisk klimakontroll
- Oftest — bakkamera
Comfort+
Begge generasjoneneTopputstyr med mest utstyr.
- Oftest — panoramatake
- Oftest — navigasjon og lærinteriør
- Oftest — LED-lykter
ALLGRIP
Begge generasjoneneVersjon med firehjulsdrift, tilgjengelig med forskjellige utstyrsnivåer.
- Firehjulsdrift
- Kjøremodus: Auto, Sport, Snow og Lock
- Bedre grep på vinter og ujevnt underlag
S-Cross utstyrsnivåer sammenlignet
| Club | Comfort | Comfort+ | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For den minste lommeboken | For daglig kjøring | For komfort og lange turer |
| Hjulstørrelser (vanligvis) | 16 tommer | 16–17 tommer | 17 tommer |
| Interiør | Standard | Mer avansert utstyr | Ofte — lærseter og panoramatake |
| Pris i brukte markedet (relativt) | € | €€ | €€ |
For de fleste kjøpere passer Comfort best — her er det aller viktigste utstyret. De som kjører mye om vinteren og på grusveier bør se etter ALLGRIP-versjonen.
Fordeler
- Mulighet for ALLGRIP firehjulstrekk
- Romslig interiør og romslig bagasjerom
- Enkel konstruksjon og rimelig vedlikehold
- Ganske lett og driftsøkonomisk
Ulemper
- Mye hard plast i interiøret
- Fullhybrid AGS-gearkasse skifter sakte
- Færre nyere biler på det brukte markedet
Vanlige spørsmål
Hva skiller S-Cross fra Vitara?
S-Cross er lengre, med mer romslig interiør og større bagasjerom, mens Vitara er mer kompakt og har en mer terrengvennlig utseende. Teknikken og motorene er stort sett de samme, og begge kan fås med ALLGRIP firehjulstrekk.
Bør man velge ALLGRIP-versjonen?
Hvis du kjører mye om vinteren, på grusveier eller på landet, er det ofte verdt det: ALLGRIP forbedrer grepet betydelig. I byen er det vanligvis nok med en forhjulsdrevet bil, som vanligvis er litt mer driftsøkonomisk og billigere.
Hvilken S-Cross-motor bør man velge?
For første gang er 1.4 BoosterJet en god valg for de fleste kjøpere – den er mye mer dynamisk enn den atmosfæriske 1.6. I den nye generasjonen er 1.4 mildhybriden et enklere valg, mens fullhybriden er mer driftsøkonomisk i byen.
Må man lade opp S-Cross-hybriden?
Nei. Både den milde og den fulle S-Cross-hybriden lader opp batteriene selv mens du kjører og bremser, så du trenger ikke ladekabel.
Oppdatert 2026-10-10 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
