Citroën C1

C1 krótko

C1 produkowany był w latach 2005–2022 w Czechach, w jednej fabryce wspólnie z Peugeot 107 (później — 108) i Toyota Aygo. Te samochody technicznie są prawie identyczne: różnią się głównie przód, tył i detale wnętrza, dlatego większość części zamiennych pasuje do wszystkich trzech modeli.

C1 był oferowany w wersji 3- i 5-drzwiowego hatchbacka. To jeden z najtańszych w eksploatacji samochodów: niskie zużycie paliwa, prosta technika i niedrogie części. Z drugiej strony, wnętrze jest ciasne, bagażnik mały, a na autostradzie samochód jest hałaśliwy, więc najlepiej nadaje się do jazdy miejskiej.

I i II generacja — czym się różnią

I generacja (2005–2014) — prosta i lekka. W trakcie produkcji została dwa razy zmodernizowana: zmieniono zderzaki, reflektory i detale wnętrza, a nowsze samochody często mają diody LED do jazdy dziennej. Dziś jest to najtańszy C1, ale samochody są już stare, więc najważniejsze — stan rdzy i zawieszenia.

II generacja (2014–2022) jest bardziej nowoczesna: cichsze i lepiej wyposażone wnętrze, często — dotykowy ekran multimedialny z funkcją Mirror Screen do podłączenia telefonu, w niektórych — kamera cofania. Była też oferowana wersja Airscape z miękkim, składanym dachem.

Produkcja C1 zakończyła się około 2022 roku — nie ma bezpośredniego następcy, a w tym samym zakładzie obecnie produkowany jest Toyota Aygo X.

Silniki i skrzynie biegów

Prawie wszystkie C1 mają 1.0-litrowy, trzycylindrowy silnik benzynowy (Toyota 1KR) — około 68–72 KM. Jest prosty, ekonomiczny i ma pasowy rozrząd, więc nie trzeba wymieniać paska.

W pierwszej generacji był też 1.4 HDi diesla (około 54 KM), ale jest rzadki. W drugiej generacji oferowano mocniejszy 1.2 PureTech (około 82 KM) — z nim C1 lepiej czuje się na drogach poza miastem.

Skrzynie biegów — 5-biegowa manualna lub automatyczna (w drugiej generacji nazywana ETG). Automatyczna skrzynia przełącza się wolno i z opóźnieniami, więc dla wielu kupujących bardziej komfortowa jest zwykła manualna.

Co sprawdzić przy zakupie używanego C1

Hamulce — najczęstsza przyczyna kosztów, ponieważ większość C1 jeździło po mieście. Nie powinny ślizgać się i „chwytać” na samym górnym punkcie pedału. W samochodzie z automatyczną skrzynią sprawdź ruszanie z miejsca i przełączanie biegów — długi opóźnienie lub błędy na tablicy rozdzielczej mogą wskazywać na konieczność remontu hamulców lub mechanizmu sterowania skrzynią.

Sprawdź blachy na zderzakach, nadkolach i pokrywie bagażnika, szczególnie w samochodach pierwszej generacji. Posłuchaj zawieszenia — trzaskanie często oznacza zużyte stabilizatory lub wahacze; sprawdź też sprężyny.

W wersji Airscape sprawdź, czy dach płynnie się otwiera i nie przepuszcza wody, we wszystkich samochodach — czy działa klimatyzacja. C1 często jest pierwszym lub samochodem służbowym, dlatego sprawdź historię serwisową i przegląd techniczny.

Wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wyposażenia.

Porównanie wykończeń II generacji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie Feel z manualną skrzynią biegów – tanie, proste i wystarczająco komfortowe. Shine lub Flair warto rozważyć, jeśli chcecie więcej wyposażenia, a wersję Airscape – jeśli cenicie sobie wrażenia z otwieranego dachu.

Najczęściej zadawane pytania