Citroën C4 Picasso

C4 Picasso w pigułce

C4 Picasso produkowany był w dwóch generacjach: I generacja — od 2006 r., II generacja — od 2013 r. W każdej generacji dostępne były dwie wersje: pięciomiejscowy C4 Picasso oraz dłuższy Grand C4 Picasso z trzecim rzędem siedzeń. W 2018 r. model przemianowano na C4 SpaceTourer oraz Grand C4 SpaceTourer, a produkcję zakończono około 2022 r.

Ten minivan ceniony jest za jasne, przestronne wnętrze, trzy niezależne fotele z tyłu, duży bagażnik oraz komfortowe zawieszenie. Na rynku wtórnym jest zazwyczaj tańszy od porównywalnego wiekowo Volkswagena Tourana, co dla wielu czyni go racjonalnym wyborem rodzinnym.

Generacja I i II — czym się różnią

I generacja (2006–2013) wyróżnia się panoramiczną szybą przednią, cyfrowym zestawem wskaźników na środku deski rozdzielczej oraz kierownicą z nieruchomą częścią centralną. Wersje Grand często posiadały tylne zawieszenie pneumatyczne. Dziś to tani sposób na zakup dużego auta rodzinnego, jednak wiele egzemplarzy jest już mocno wyeksploatowanych, dlatego kluczowa jest stan techniczny.

II generacja (2013–2022) powstała na nowej platformie EMP2: samochód stał się lżejszy, nowocześniejszy i oszczędniejszy. We wnętrzu znajdziemy duży centralny ekran oraz więcej systemów wsparcia kierowcy, a auta zmodernizowane w 2016 r. otrzymały nowsze silniki i ulepszony system multimedialny.

Dla większości kupujących najciekawsza jest II generacja, zwłaszcza po liftingu z 2016 r. Jeśli potrzebujesz siedmiu miejsc, wybierz Grand C4 Picasso — trzeci rząd lepiej sprawdza się u dzieci, ale bagażnik przy złożonych fotelach jest ogromny.

Silniki i skrzynie biegów

W I generacji najczęściej spotyka się diesle 1.6 HDi i 2.0 HDi, rzadziej — benzynowe 1.8 i 2.0 oraz turbodoładowany benzynowy 1.6 THP.

W II generacji najpopularniejsze są diesle 1.6 i 2.0 BlueHDi, a od 2018 r. — 1.5 BlueHDi. Spośród jednostek benzynowych najczęstszy jest trzycylindrowy 1.2 PureTech (ok. 130 KM), rzadziej spotyka się 1.6 THP.

Skrzynie biegów — manualne, zautomatyzowane (EGS, ETG6) oraz tradycyjne automatyczne (EAT6, później EAT8). Skrzynie zautomatyzowane zmieniają biegi wolno i z szarpnięciami, dlatego większość kupujących wybiera manualną lub klasyczną automatyczną.

Co sprawdzić kupując używane C4 Picasso

W silniku 1.2 PureTech pasek rozrządu pracuje w kąpieli olejowej i może zużywać się przedwcześnie; warto zapytać, czy pasek był wymieniany i czy silnik nie zużywa dużo oleju. W wersjach wysokoprężnych należy sprawdzić filtr cząstek stałych (DPF) wraz z płynem Eolys, a w BlueHDi — układ AdBlue: komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej mogą oznaczać kosztowną naprawę.

Przetestuj skrzynię biegów: zautomatyzowana nie powinna mocno szarpać, a automatyczna — uderzać przy zmianie przełożeń. W wersji Grand I generacji sprawdź, czy tylne zawieszenie nie opada po postoju.

Sprawdź całą elektronikę — ekrany, czujniki parkowania, klimatyzację oraz elektryczne szyby. Przebieg zweryfikuj na podstawie wpisów serwisowych oraz historii przeglądów technicznych.

Wersje wyposażenia

Nazwy i elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku oraz rocznika; poniżej wskazujemy wersje najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji wyposażenia odświeżonej II generacji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest wersja wyposażenia Feel z dieslem BlueHDi oraz manualną lub automatyczną skrzynią biegów EAT6/EAT8. Wersję Shine warto wybrać, jeśli zależy nam na dodatkowym wyposażeniu.

Najczęściej zadawane pytania