Citroën C5 X

C5 X w skrócie

C5 X zajął miejsce dużych modeli Citroën C5 i C6 w gamie. Jest produkowany w Chinach i oparty na platformie EMP2. Samochód ma około 4,8 m długości, jest nieco wyższy niż typowy sedan i posiada duży pokrywę bagażnika wraz ze tylnym szybą, dzięki czemu bagażnik o pojemności około 545 litrów jest łatwy do załadowania (w przypadku hybrydy — mniejszy).

Główną cechą C5 X jest komfort: miękki zawieszenie z hydraulicznymi amortyzatorami (Progressive Hydraulic Cushions), siedzenia Advanced Comfort i dobra izolacja akustyczna. W hybrydzie często oferowane jest adaptacyjne zawieszenie Advanced Comfort Active Suspension, a w wyższych wykończeniach — 12-calowy ekran multimedialny i rozbudowany ekran projekcyjny.

Generacje i uaktualnienia C5 X

C5 X ma jedną generację. W Europie jego sprzedaż rozpoczęła się pod koniec 2021 roku – na początku 2022 roku z silnikami benzynowymi i hybrydą ładowaną z sieci. Samochód nie posiada silnika wysokoprężnego ani napędu na wszystkie koła – wszystkie samochody są napędzane na przednie koła.

Później gama rynku została uzupełniona o 48 V lekki hybrydowy Hybrid 136, a około 2024 roku Citroën przeszedł na nowe nazwy wyposażeń. Na rynku używanych C5 X nie jest zbyt częsty, więc wybór jest mniejszy niż w przypadku popularniejszych samochodów tej klasy.

Warto wybierać w zależności od stylu jazdy: benzynowy C5 X nadaje się dla tych, którzy dużo podróżują i nie mają możliwości ładowania samochodu, a ładowalny hybryda — dla tych, którzy najczęściej pokonują krótkie dystanse i mogą go regularnie ładować w domu lub w pracy.

Silniki i skrzynie biegów

Bazowy silnik to 1.2 PureTech (około 130 KM), mocniejszy to 1.6 PureTech (około 180 KM). Oba są sprzężone z 8-biegową automatyczną skrzynią EAT8; C5 X nie posiada mechanicznych skrzyni biegów.

Ładowalny hybryda (około 225 KM) łączy silnik 1.6 PureTech z silnikiem elektrycznym i skrzynią e-EAT8. Według danych producenta (WLTP), na jednym ładowaniu pokonuje około 50–55 km, a ładowany jest tylko prądem zmiennym — z gniazdka domowego lub zewnętrznego ładowarki.

Lekki hybryda Hybrid 136 to 1.2 benzynowy silnik z systemem 48 V i 6-biegową podwójną sprzęgłową skrzynią ë-DCS6. W mieście może krótko jeździć tylko na elektryczności, więc zwykle zużywa mniej paliwa niż zwykły PureTech.

Co sprawdzić przy zakupie używanego C5 X

Pas rozrzutu oleju w standardowym silniku 1.2 PureTech pracuje w oleju: zużyty pas trzeszczy, a odłamki mogą zatkać sito pompy olejowej. Sprawdź, czy pas został sprawdzony lub wymieniony zgodnie z zaleceniami producenta, czy użyto odpowiedniego oleju i czy silnik nie zużywa dużo oleju.

Skrzynki biegów EAT8 i ë-DCS6 powinny przełączać się płynnie, bez szarpnięć podczas jazdy. Kupując ładowalny hybrydę, sprawdź ładowanie i jazdę tylko na elektryczność, sprawdź raport stanu baterii, a jeśli samochód ma adaptacyjne zawieszenie — upewnij się, że na desce rozdzielczej nie ma ostrzeżeń.

Sprawdź, czy system multimedialny i ekran projekcyjny działają bez zaczepień, i sprawdź, czy oprogramowanie jest zaktualizowane. Stan techniczny sprawdzaj zgodnie z zapisami przeglądów i serwisów, a karoserię – pod kątem malowanych elementów.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; od około 2024 roku Citroën przechodzi na nowe nazwy (Plus, Max).

Porównanie wersji C5 X

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie Feel Pack lub Shine z silnikiem benzynowym lub lekkim hybrydowym. Komplektacja Shine Pack z hybrydą ładowaną jest dobrym wyborem, jeśli możesz go regularnie ładować i chcesz maksymalnego komfortu.

Najczęściej zadawane pytania