Citroën C1

C1 lühidalt

C1 toodetakse 2005–2022 aastatel Tšehhis, ühes tehases koos Peugeot 107 (hiljem 108) ja Toyota Aygo. Need autod on tehniliselt peaaegu identsed: erinevad peamiselt eesosa, tagaosa ja salongi detailid, seega sobivad enamik varuosi kõigile kolmele mudelile.

C1 pakuti 3 ja 5 uksega hatchbackina. See on üks odavamini hoida automaate: väikesed kütusekulu, lihtne tehnika ja odavad osad. Teiselt poolt on salong madal, pagaasi ruum väike ja kiirteel on auto mürarikas, seega sobib see peamiselt linna sõiduks.

I ja II põlvkond — kuidas erinevad

I põlvkond (2005–2014) on lihtne ja kerge. Tootmise ajal uuendati seda kaks korda: vahetati puhverdaid, tuled ja salongi detailid, ning uuemad autod on sageli LED päevalehtedega. Tänapäeval on see odavam C1, kuid autod on juba vanad, seega on oluline korrosiooni ja suspensiooni seisund.

II põlvkond (2014–2022) on moodsam: vaiksem ja paremini varustatud salong, sageli puuteekraan multimediasüsteemiga Mirror Screen funktsiooniga telefoni ühendamiseks, mõnel juhul ka tagavaatekaamera. Pakuti ka Airscape versiooni pehmete, sulgudega katustega.

C1 tootmine lõppes umbes 2022. aastal — tal pole otsest järglast, aga sama tehases toodetakse Toyota Aygo X.

Mootorid ja käigukastid

Peaaegu kõik C1 mudelid on varustatud 1,0-liitrise kolme silindriga bensiinimootoriga (Toyota 1KR) – umbes 68–72 hk. See on lihtne, taluduslik ja on varustatud kettajaotusega, mistõttu pole vaja vahetada klambrit.

Esimesel generatsioonil oli ka 1,4 HDi diiselmootor (umbes 54 hk), kuid see on haruldane. Teisel generatsioonil pakuti võimsam 1,2 PureTech (umbes 82 hk) – sellega tundub C1 paremini maanteedel.

Käigukastid – 5-käiguline mehaaniline või robotiseeritud mehaaniline (teisel generatsioonil nimetatakse ETG). Robotiseeritud käigukast vahetab käike aeglaselt ja ebastabiilselt, mistõttu on paljudel ostjatel meeldivam traditsiooniline mehaaniline käigukast.

Mida kontrollida, kui ostetakse kasutatud C1

Sankab on tavaliselt kulude põhjus, sest enamik C1 sõidab linnas. See ei tohi liugleda ega „haaramata“ pedaali ülaosas. Autoga, millel on robotiseeritud käigukast, kontrollige liikumist paigalt ja käigukastide vahetamist – pikk viivitus või vead paneelil võivad viidata sankabale või käigukasti juhtimismehhanismi remontile.

Vaadake rüüseid treppidel, rataste kaarte ja tagaosa katust, eriti esimese generatsiooni autodel. Kuulake suspensiooni – rabasemine viitab sageli kulumisele stabilisaatorite traagidest või kinnitustest; kontrollige ka vedruid.

Airscape versioonis kontrollige, kas katust katus korrektselt avane ja ei lase vee läbi, kõigis autodes — kas kliimaseade töötab. C1 on sageli esimene või tööauto, seega kontrollige riideid tehnilise kontrolli ja hooldusraamatute järgi.

Väljavarustus

Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname Euroopa turul kõige sagedamini leiduvad väljavarustused.

II põlvkonna varustuse võrdlus

Enamikus ostjate jaoks sobib Feel mehaanilise käigukastiga – odav, lihtne ja piisavalt mugav. Shine või Flair on hea valida, kui soovite rohkem varustust, ja Airscape versiooni – kui hindate avatava katuse tunnet.

Korduma kippuvad küsimused