Citroën C3 Aircross: generacje, lata produkcji i ogłoszenia.
4
Citroen C3 Aircross, 2022-08, visureigis / krosoveris. Kuras: benzinas; pavarų dėžė: mechaninė; variklis: 1.2 l, 81 kW; rida: 74 400 km. Galima papildoma mokama garantija. Galimas …
Citroën C3 Aircross — kompaktowy miejski SUV zbudowany na bazie C3, ale wyższy i przestronniejszy. Przyglądamy się, czym różnią się pierwsza (2017–2024) i druga (od 2024 r.) generacje, jakie silniki są najczęstsze, czym różnią się wersje wyposażenia i co trzeba sprawdzić, kupując używany egzemplarz.
C3 Aircross zadebiutował w 2017 r. i zastąpił kompaktowego minivana C3 Picasso. To wyłącznie przednionapędowy crossover: nie ma napędu na wszystkie koła, ale w części wersji oferowano system Grip Control, ułatwiający jazdę po śliskiej lub miękkiej nawierzchni.
Auto jest cenione za miękkie, komfortowe zawieszenie, wysoką pozycję za kierownicą i praktyczne wnętrze. W samochodach pierwszej generacji często spotyka się przesuwaną wzdłużnie tylną kanapę, dzięki czemu bagażnik można powiększyć w razie potrzeby. Technicznie jest blisko spokrewniony z Opel Crossland X i innymi modelami grupy Stellantis, więc części nie brakuje.
Pierwsza generacja (2017–2024) to najczęściej spotykany C3 Aircross na rynku używanych. W 2021 r. został odświeżony: otrzymał nowy przód z węższymi reflektorami, wygodniejsze fotele i większy ekran multimediów. Odświeżone egzemplarze wyglądają nowocześniej i zwykle mają więcej wyposażenia, dlatego na rynku używanych są droższe.
Druga generacja (od 2024 r.) to całkowicie nowy, większy i bardziej kanciasty samochód, technicznie blisko spokrewniony z Opel Frontera. Obok wersji benzynowych oferowane są miękka hybryda i elektryczny ë-C3 Aircross, a w niektórych wersjach także trzeci rząd siedzeń. Na rynku używanych jest ich jeszcze niewiele.
Dla większości kupujących najrozsądniejszym wyborem jest odświeżona wersja pierwszej generacji z lat 2021–2024. Jeśli budżet jest ograniczony, wcześniejsze egzemplarze z lat 2017–2020 są tańsze, ale trzeba ocenić historię serwisową silnika.
W pierwszej generacji najczęściej spotykany jest benzynowy trzycylindrowy silnik 1.2 PureTech: wolnossąca wersja o mocy około 82 KM oraz turbodoładowane wersje o mocy około 110 i 130 KM. Diesli jest mniej — początkowo oferowano 1.6 BlueHDi, później 1.5 BlueHDi o mocy około 100–120 KM.
Skrzynie biegów — 5- lub 6-biegowe manualne albo 6-biegowa automatyczna EAT6, którą najczęściej łączy się z mocniejszymi silnikami. W drugiej generacji oferowany jest turbodoładowany silnik benzynowy 1.2, miękka hybryda 1.2 z automatyczną skrzynią biegów oraz wersja elektryczna.
Turbodoładowane silniki 1.2 PureTech mają pasek rozrządu pracujący w oleju, który z czasem może się zużywać — jego cząstki zapychają układ olejowy. Koniecznie zapytaj, czy pasek był wymieniany, jaki olej stosowano i czy silnik nie zużywa dużo oleju. Lepiej nie kupować auta z nieuporządkowaną historią serwisową.
W samochodach z silnikiem BlueHDi sprawdź układ AdBlue — na desce rozdzielczej nie powinno być ostrzeżeń o jego awarii. Automatyczna skrzynia EAT6 powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpnięć i opóźnień.
Obejrzyj też tuleje zawieszenia i hamulce, bo samochody są często eksploatowane w mieście, a w systemie multimedialnym sprawdź, czy działa ekran, kamera i łącze telefoniczne. Przebieg weryfikuj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów.
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.
Podstawowa wersja wyposażenia — prosta i najtańsza.
Najpopularniejszy wybór — dobry stosunek ceny do wyposażenia.
Najwyższa standardowa wersja wyposażenia z największą ilością wyposażenia.
Średnia wersja wyposażenia drugiej generacji do codziennego użytku.
Najwyższa wersja wyposażenia drugiej generacji.
| Live | Feel | Shine | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do prostej jazdy po mieście | Do codziennego użytku rodzinnego | Dla komfortu i większej ilości wyposażenia |
| Felgi (najczęściej) | 16 cali, stalowe | 16–17 cali | 17 cali |
| Wnętrze | Proste wykończenie | Ekran dotykowy | Często — nawigacja i panoramiczny dach |
| Cena na rynku wtórnym (stosunkowo) | € | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie Feel lub Shine z turbodoładowanym silnikiem 1.2 PureTech i potwierdzoną historią serwisową. Wersję Live warto wybierać tylko wtedy, gdy najważniejsza jest niska cena.
Tak, jeśli samochód ma uporządkowaną historię serwisową, stosowano w nim olej zalecany przez producenta, a pasek rozrządu został wymieniony w terminie. Bez takich dowodów ryzyko jest znacznie większe, dlatego przed zakupem warto sprawdzić samochód w serwisie.
Nie. C3 Aircross ma napęd wyłącznie na przednie koła. W niektórych wersjach dostępny był system Grip Control, który poprawia przyczepność na śniegu lub w błocie, ale nie zastępuje prawdziwego napędu na wszystkie koła.
C3 Aircross jest wyższy, przestronniejszy i ma większy bagażnik, dlatego lepiej nadaje się dla rodziny. C3 to mniejszy i zwykle tańszy hatchback, wygodniejszy w mieście.
Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest odświeżona w latach 2021–2024 wersja pierwszej generacji: jest nowocześniejsza i częściej ma bogatsze wyposażenie. Samochodów drugiej generacji jest jeszcze niewiele na rynku wtórnym i są droższe.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
Brak jeszcze komentarzy o Citroën C3 Aircross. Podziel się doświadczeniem.
Zaloguj się, aby skomentować
Używamy niezbędnych plików cookie do działania serwisu. Za Twoją zgodą użyjemy też plików cookie analitycznych i do pomiaru reklam — aby wiedzieć, jak korzystasz z serwisu, i mierzyć wyniki reklam. Więcej
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi