Citroën C4 X

C4 X w pigułce

C4 X produkowany jest w Hiszpanii i bazuje na tej samej platformie CMP co hatchback C4. Przód oraz wnętrze są niemal identyczne, jednak C4 X jest dłuższy o około 24 cm i posiada oddzielny bagażnik z klapą zamiast piątych drzwi. Pojemność bagażnika to około 510 l.

C4 X jest skierowany do osób, które cenią praktyczność sedana, ale pragną wyższego samochodu o cechach crossovera. Podobnie jak inne nowsze modele Citroëna, wyróżnia się wygodnym, miękkim zawieszeniem z hydraulicznymi ogranicznikami (Progressive Hydraulic Cushions), a wiele egzemplarzy posiada fotele Advanced Comfort.

Wersje i modernizacje C4 X

C4 X doczekał się jednej generacji. Pierwsze samochody pojawiły się pod koniec 2022 r. z silnikami benzynowymi, wysokoprężnym oraz elektrycznym (ë-C4 X). W 2024 r. gamę uzupełniła miękka hybryda Hybrid 136, a około 2025 r. model przeszedł lifting, otrzymując nowy przód z nowym logo Citroëna.

Elektryczny ë-C4 X początkowo posiadał akumulator o pojemności 50 kWh i silnik o mocy około 136 KM, natomiast późniejsze egzemplarze wyposażono w nieco większą baterię (ok. 54 kWh) oraz silnik generujący około 156 KM. Według danych producenta (WLTP) wczesny wariant zapewnia zasięg około 360 km, a nowszego — ponad 400 km.

Wybór warto dopasować do stylu jazdy: benzynowy lub hybrydowy C4 X sprawdzi się u osób pokonujących duże dystanse, z kolei ë-C4 X to propozycja dla tych, którzy mogą ładować auto w domu lub w pracy i jeżdżą głównie po mieście oraz w jego okolicach.

Silniki i skrzynie biegów

Benzynowy silnik turbo 1.2 PureTech oferowany był w wersjach o mocy około 100 KM (z 6-biegową skrzynią manualną) oraz około 130 KM (z 8-biegowym automatem EAT8). Diesel 1.5 BlueHDi (ok. 130 KM) zestawiano ze skrzynią EAT8.

Hybrid 136 to silnik benzynowy 1.2 z instalacją miękkiej hybrydy 48 V oraz 6-biegową dwusprzęgłową skrzynią ë-DCS6. W mieście potrafi przez krótki czas poruszać się wyłącznie na prądzie, dzięki czemu zazwyczaj zużywa mniej paliwa niż zwykły PureTech.

ë-C4 X do szybkiego ładowania wykorzystuje złącze CCS2 i przyjmuje moc do około 100 kW, natomiast prądem przemiennym standardowo do 7,4 kW, a w niektórych egzemplarzach — do 11 kW. Zimą zasięg często spada o 20–30%, przez co wersja 50 kWh w chłodniejszych miesiącach oferuje zazwyczaj około 230–280 km.

Co sprawdzić przed zakupem używanego C4 X

Pasek rozrządu w zwykłym silniku 1.2 PureTech pracujący w kąpieli olejowej ulega zużyciu i strzępieniu, a jego drobiny mogą zatkać smok pompy oleju. Warto zapytać, czy pasek był sprawdzany lub wymieniany zgodnie z zaleceniami producenta, czy stosowano odpowiedni olej oraz czy jednostka nie wykazuje dużego apetytu na olej. Wersja Hybrid 136 posiada łańcuch rozrządu.

Skrzynie EAT8 oraz ë-DCS6 powinny zmieniać przełożenia płynnie i bez szarpnięć przy ruszaniu. W autach z silnikiem diesla należy sprawdzić układ AdBlue oraz filtr cząstek stałych (DPF) — na desce rozdzielczej nie mogą pojawiać się komunikaty o błędach układu oczyszczania spalin.

Kupując ë-C4 X, warto poprosić o raport kondycji baterii (SOH), przetestować ładowanie zarówno na stacji szybkiego ładowania, jak i prądem przemiennym, a także upewnić się, czy samochód posiada pompę ciepła. W każdym egzemplarzu należy zweryfikować przebieg na podstawie historii przeglądów i badań technicznych oraz sprawdzić stan nadwozia pod kątem ewentualnych napraw lakierniczych.

Wersje wyposażenia

Nazwy oraz elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku i roku produkcji; mniej więcej od 2024 r. Citroën przeszedł na nowe nazewnictwo (Plus, Max).

Porównanie wersji C4 X

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie wersja Feel Pack lub Plus z automatyczną skrzynią biegów lub napędem Hybrid 136. Odmiany Shine lub Max warto wybrać, jeśli ważny jest komfort foteli Advanced Comfort oraz bogatsze wyposażenie.

Najczęściej zadawane pytania