Honda Jazz IV

Jazz w skrócie

Jazz (na niektórych rynkach — Fit) produkowany jest od 2001 r. W Europie sprzedano cztery generacje: I (2001–2008), II (2008–2015), III (2015–2020) i IV (od 2020 r.).

Główną zaletą Jazz jest zbiornik paliwa pod przednimi siedzeniami. Dzięki niemu kabina i bagażnik są przestronne, a tylne siedziska można podnieść (Magic Seats) i przewozić wysokie przedmioty. Jazz często wybierają ci, dla których najważniejsza jest niezawodność, dlatego na rynku wtórnym trafiają się dobrze utrzymane egzemplarze z niewielkim przebiegiem.

Którą generację wybrać

II generacja (2008–2015) — przestronna i prosta. Najczęściej spotykana z silnikami 1.2 lub 1.4 i-VTEC; od 2011 r. była też wersja hybrydowa. Niezawodny wybór do mniejszego budżetu, ale te samochody są już stare.

III generacja (2015–2020) jest jeszcze przestronniejsza, z nowocześniejszą kabiną i ekranem dotykowym w wyższych wersjach wyposażenia. W Europie była wyłącznie benzynowa — w tej generacji nie było hybrydy. To popularna i niezawodna generacja na rynku wtórnym.

IV generacja (od 2020 r.) jest w Europie sprzedawana wyłącznie jako hybryda e:HEV. Wyróżnia się dużą powierzchnią szyb, wygodnymi siedzeniami i spokojnym prowadzeniem, a wersja Crosstar ma większy prześwit i osłony nadwozia. Odświeżona w 2023 r. wersja otrzymała mocniejszy napęd i bardziej sportową wersję wyposażenia Advance Sport.

Silniki i skrzynie biegów

W II generacji — benzynowe silniki 1.2 i-VTEC (ok. 90 KM) i 1.4 i-VTEC (ok. 100 KM). Obok skrzyni manualnej oferowano zrobotyzowaną i-Shift, a po liftingu — przekładnię CVT. Wersja hybrydowa miała silnik 1.3 l z jednostką elektryczną IMA i CVT.

W III generacji najczęstszy jest silnik 1.3 i-VTEC (ok. 102 KM) ze skrzynią manualną o 6 przełożeniach lub przekładnią CVT. Od 2018 r. był też 1.5 i-VTEC (ok. 130 KM) w bardziej sportowej wersji Dynamic.

System e:HEV w IV generacji składa się z benzynowego silnika 1.5 l i dwóch silników elektrycznych. Najczęściej samochód napędza silnik elektryczny, a benzynowy pracuje jako generator; przy większej prędkości może bezpośrednio napędzać koła. Moc łączna — ok. 109 KM, po odświeżeniu w 2023 r. — ok. 122 KM. Ładowanie z gniazdka nie jest potrzebne.

Co sprawdzić, kupując używanego Jazz

Jazz uchodzi za jeden z najbardziej niezawodnych małych samochodów, ale automatyczne skrzynie biegów wymagają uwagi. Zrobotyzowana skrzynia i-Shift w II generacji zmienia biegi wolno i ze szarpnięciami — to jej cecha, jednak awarie sprzęgła i sterowania biegami są kosztowne. W przekładni CVT płyn trzeba wymieniać na czas; podczas jazdy próbnej nie powinno być szarpania ani wycia.

Sprawdź, czy działa klimatyzacja — w starszych Jazz zdarzają się awarie jej sprężarki. Obejrzyj hamulce i zawieszenie, a w starszych egzemplarzach także spód nadwozia i nadkola pod kątem rdzy.

W hybrydzie IV generacji poproś o diagnostykę pod kątem błędów układu hybrydowego i baterii; historia serwisowa jest tu szczególnie przydatna. We wszystkich samochodach weryfikuj przebieg na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia IV generacji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest IV generacja Elegance: oszczędna, niezawodna i dobrze wyposażona. Crosstar warto wybrać, jeśli dużo jeździsz po drogach szutrowych lub podoba ci się wygląd crossovera.

Najczęściej zadawane pytania