English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda NSX: I i II generacje, silniki i wersje
Honda NSX — samochód sportowy z silnikiem środkowym, po raz pierwszy zaprezentowany w 1990 roku. Przeglądamy pierwszą (NA) i drugą (NC1, hybrydową) generację, silniki, wersje (NSX-T, Type R, Type S) oraz to, co sprawdzić przed zakupem używanego NSX.
NSX krótko
Pierwsza NSX była pierwszym seryjnym samochodem z całkowicie aluminiowym nadwoziem, a w jej tworzeniu brał udział Ayrton Senna. Wyróżniała się niezawodnością i codziennym komfortem, którego brakuje wielu samochodom sportowym.
Druga generacja (2016–2022) – zupełnie inny samochód: hybrydowy napęd z dwuturbosilnikowym V6 i trzema silnikami elektrycznymi. Jest produkowana w USA i kosztuje znacznie więcej niż pierwsza.
Którą generację wybrać
Pierwsza generacja (1990–2005) – analogowy samochód sportowy z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. W 1995 roku pojawiła się NSX-T z odkładanym dachem, a w 1997 roku – mocniejszy silnik 3,2 l. Dziś jest to obiekt kolekcjonerski.
Druga generacja (NC1, 2016–2022) – nowoczesna, bardzo szybka, z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów. Jest droga, ale można znaleźć egzemplarze importowane z USA.
NSX Type R (1992–1995 i 2002–2005) – rzadsze, lżejsze i bardziej sportowe wersje, które są bardzo cenione.
Silniki i skrzynie biegów
Pierwszej generacji NSX mają silnik 3,0 l V6 VTEC (około 274 KM), a od 1997 roku – 3,2 l V6 (około 280–290 KM). Skrzynia biegów – 5 lub 6-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.
Druga generacja NSX ma 3,5-litrowy podwójnie turbodoładowany V6 i trzy silniki elektryczne, łączna moc – ponad 570 KM. Skrzynia biegów – 9-biegowa dwusprzęgłowa.
Co sprawdzić przy zakupie używanego NSX
Dla samochodów pierwszej generacji najważniejsze jest historia wypadków i remonty nadwozia: naprawa aluminiowego nadwozia jest kosztowna i skomplikowana. Sprawdź, czy geometria nadwozia jest w porządku.
Zmiana paska rozrządu jest ważną częścią konserwacji; zapytaj, kiedy to było wykonane. Sprawdź sprzęgło, skrzynię biegów i hamulce.
Dla samochodów drugiej generacji sprawdź stan systemu hybrydowego i aktualizacje oprogramowania. Upewnij się, że dokumenty są w porządku, a samochód nie jest skłamany ani zmodyfikowany.
Wyposażenie
Nazwy wersji różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy podstawowe.
NSX
I generacjaStandardowy coupe pierwszej generacji.
- 3,0-litrowy V6 VTEC
- Często – skrzynia manualna
- Aluminiowe nadwozie
NSX-T
I generacja, od 1995 rokuWersja z odkładanym dachem.
- Odkładana część dachu
- Często – skrzynia manualna
- Inne cechy niż w standardowym coupe
NSX Type R
I generacjaLżejsza, sportowa wersja.
- Mniejsza masa
- Sztywniejsze zawieszenie
- Sportowe dopasowanie silnika
NSX
Drugie pokolenieHybrydowe supersportowe coupe.
- Podwójny turbo V6 i trzy silniki elektryczne
- 9-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów
- Napęd na wszystkie koła
NSX Type S
Drugie pokolenie, 2022 r.Najsilniejsza ograniczona wersja.
- Większa moc niż w standardowej NSX
- Wyjątkowe wykończenie
- Ograniczona produkcja
Porównanie generacji
| I karta (NSX) | I karta Type R | II karta (NC1) | |
|---|---|---|---|
| Komu pasuje | Dla kolekcjonerów, entuzjastów | Dla entuzjastów, kolekcjonerów | Dla nowoczesnego sportowego jazdy |
| Silnik | 3,0–3,2 l V6 | 3,0–3,2 l V6 | 3,5 l V6 biturbo + hybryda |
| Skrzynia biegów | Mechaniczna lub automatyczna | Mechaniczna | 9-biegowa dwusprzęgłowa |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ |
Pierwsza NSX pasuje do kolekcjonerów i entuzjastów, druga – dla tych, którzy potrzebują nowoczesnej supersportowej techniki. W obu przypadkach najważniejsze jest historia i stan.
Zalety
- Wyróżniająca się historia i technika
- Aluminiowy nadwozie po raz pierwszy
- Doskonała jazda i charakter silnika
- Pierwsza generacja – dość niezawodny samochód sportowy
Wady
- Bardzo wysoka cena
- Remont i naprawa nadwozia są kosztowne
- Historia importowanych samochodów trudniej jest sprawdzić
Najczęściej zadawane pytania
Która generacja NSX jest lepsza?
To zależy od potrzeb: pierwsza – klasyczny analogowy samochód, druga – nowoczesny hybryda. Przy zakupie oceniajcie stan i historię.
Czy NSX jest niezawodny?
Pierwsza generacja uważana jest za niezawodny samochód sportowy, jeśli jest dobrze utrzymana. Najważniejsze – historia serwisowa i stan nadwozia.
Czy NSX nadaje się do codziennego użytku?
Pierwsza NSX została stworzona, by być bardziej komfortowa niż wiele samochodów sportowych, jednak ze względu na rzadkość i cenę jest rzadko używana.
Zaktualizowano 2026-10-14 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
