Kia Optima IV

Optima w pigułce

Nazwa Optima jest stosowana od 2000 roku, jednak w Europie wcześniejsze generacje nosiły nazwę Magentis. Na rynku wtórnym najwięcej jest aut z dwóch generacji: TF (2010–2015) oraz JF (2015–2020). Technicznie są one spokrewnione z Hyundaiem Sonata z tych samych lat, a generacja TF – także z Hyundaiem i40.

Optima jest ceniona za stylizację, przestronne wnętrze oraz bogate wyposażenie w przystępnej cenie. Samochody sprzedawane w Europie objęte były 7-letnią gwarancją producenta, dzięki czemu wiele z nich posiada pełną historię serwisową w ASO.

TF i JF – czym się różnią

Generacja TF (2010–2015) przyniosła wyrazisty design stworzony przez zespół kierowany przez Petera Schreyera i zmieniła Optimę w poważnego konkurenta Forda Mondeo czy Volkswagena Passata. W Europie oferowana była wyłącznie jako sedan, najczęściej z dieslem 1.7 CRDi.

Generacja JF (2015–2020) to ewolucja: jest nieco większa, cichsza, z lepszej jakości wnętrzem i większą liczbą systemów wsparcia kierowcy. W 2016 roku pojawiło się kombi Sportswagon oraz hybryda plug-in, a w 2018 roku model przeszedł lifting – diesla 1.7 CRDi zastąpiono jednostką 1.6 CRDi.

Na rynku wtórnym najbardziej racjonalnym wyborem jest generacja JF, a jeśli potrzebujesz większego bagażnika – wersja Sportswagon. TF jest tańsza, jednak większość tych aut ma już duże przebiegi.

Silniki i skrzynie biegów

W europejskiej generacji TF najpopularniejszy jest diesel 1.7 CRDi (ok. 136 KM), rzadziej spotyka się benzynowy silnik 2.0. W generacji JF oferowano silniki: 1.7 CRDi (ok. 141 KM), od 2018 roku – 1.6 CRDi (ok. 136 KM), benzynowy 2.0, 1.6 T-GDI (ok. 180 KM), usportowiony wariant GT 2.0 T-GDI (ok. 245 KM) oraz hybrydę plug-in (ok. 205 KM).

W autach sprowadzonych z USA najpopularniejsze są silniki benzynowe 2.4 GDI (ok. 185–200 KM) i 2.0 turbo oraz hybrydy. W USA dla tej rodziny silników (Theta II) ogłaszano akcje serwisowe związane z awariami panewek korbowodowych.

Skrzynia manualna liczy 6 biegów, automatyczna to najczęściej klasyczny 6-biegowy 'automat'. W generacji JF diesle i motor 1.6 T-GDI często parowane są z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią DCT.

Co sprawdzić przed zakupem używanej Optimy

Sprawdź samochód sprowadzony z USA po numerze VIN: czy nie uczestniczył w poważnym wypadku lub nie został zalany, czy wykonano akcje serwisowe, zwłaszcza te dotyczące silnika. Podczas jazdy próbnej wsłuchaj się, czy silnik nie stuka, i dopytaj o zużycie oleju.

W egzemplarzach z silnikiem diesla sprawdź filtr cząstek stałych (DPF), a w wersjach z manualną skrzynią – sprzęgło i koło dwumasowe. Skrzynia DCT powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpnięć podczas ruszania i jazdy w korku.

Przetestuj system multimedialny, kamerę cofania, podgrzewanie i wentylację foteli oraz panoramiczny dach, jeśli jest na wyposażeniu. Przebieg zweryfikuj z wpisami serwisowymi – w okresie gwarancyjnym auta europejskie były często serwisowane w autoryzowanych stacjach.

Wersje wyposażenia

W Europie nazwy poziomów wyposażenia różniły się w zależności od kraju, a auta z USA mają własne oznaczenia; poniżej wymieniamy te najczęściej spotykane na Litwie.

Porównanie wersji generacji JF

Dla osób dużo jeżdżących najlepszym wyborem będzie europejska wersja JF z dieslem 1.7 lub 1.6 CRDi oraz historią serwisową. Auta z USA są często tańsze, ale koniecznie trzeba w ich przypadku sprawdzić historię wypadkową i stan silnika.

Najczęściej zadawane pytania