McLaren P1: hybrydowy supersamochód
McLaren P1 — hybrydowy supersamochód produkowany w latach 2013–2015, wyprodukowany w nakładzie 375 egzemplarzy. Jest to model kolekcjonerski, który rzadko pojawia się na rynku, dlatego przyjrzyjmy się jego technice, wersjom i temu, co warto wiedzieć przed zakupem.
P1 krótko
P1 — jeden z „świętej trójcy” hybrydowych supersamochodów obok „Ferrari LaFerrari” i „Porsche 918”. Samochód został stworzony jako następca „McLaren F1” i wyróżnia się ekstremalnymi możliwościami jazdy.
Wyprodukowano tylko 375 samochodów, dlatego jest to prawdziwa kolekcjonerska rzadkość. Większość z nich ma jasną historię i znajduje się w rękach kolekcjonerów, a proces zakupu często odbywa się przez specjalistycznych sprzedawców.
Którą wersję wybrać
W fabryce produkowano jedną wersję — P1. Oddzielnie istnieje P1 GTR przeznaczona na tor, która nie jest przeznaczona do jazdy po drogach publicznych.
Podczas wyboru najważniejsze jest historia konkretnego samochodu, jego stan i czy był regularnie serwisowany w oficjalnym serwisie „McLaren”.
Silnik i skrzynia biegów
P1 posiada silnik V8 3,8 l z podwójnym turbodoładowaniem i silnik elektryczny. Łączna moc wynosi około 900 KM, a samochód ma napęd na tylne koła.
Skrzynia biegów — podwójna sprzęgłowa 7-biegowa, a system hybrydowy pomaga zarówno w przyspieszaniu, jak i w krótkotrwałej jazdzie tylko na elektryczność. Jest to bardzo skomplikowana technika, wymagająca specjalistycznej obsługi.
Co sprawdzić przy zakupie używanego P1
Należy żądać pełnej historii serwisowej z serwisów „McLaren”, w tym sprawdzenia systemu hybrydowego i baterii. Bez oficjalnej historii i oceny specjalisty nie warto kupować.
Sprawdź detale nadwozia z włókna węglowego, elementy aerodynamiczne, hamulce i opony. Ze względu na bardzo wysoką wartość warto sprawdzić, czy samochód nie był w wypadku i czy jego dokumenty są w porządku.
Ze względu na wysoką cenę i skomplikowaną technikę zakupu skorzystaj z niezależnego specjalisty „McLaren”.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wyposażenia.
P1
2013–2015Podstawowa, przeznaczona do jazdy ulicznej wersja hybrydowa.
- Silnik 3,8 l V8 turbo i elektryczny
- 7-biegowa podwójna sprzęgłowa skrzynia biegów
- Rama i nadwozie z włókna węglowego
P1 GTR
Do torówWersja przeznaczona do torów, nieprzeznaczona do jazdy po drogach publicznych.
- Około 1000 KM
- Aerodynamika torowa
- Przeznaczona wyłącznie do zamkniętych torów
Porównanie opcji zakupu
| P1 | P1 GTR | Kolekcinis eksponatas | |
|---|---|---|---|
| Komu pasuje | Dla kolekcjonerów i entuzjastów | Dla klientów trasowych | Dla inwestorów |
| Główny ryzyko | Wysoka cena | Złożoność konserwacji | Autentyczność |
| Konserwacja | Przez serwis „McLaren“ | Specjaliści | Specjaliści |
| Cena na rynku używanych (względnie) | €€€ | €€€ | €€€ |
P1 pasuje tylko kolekcjonerom i entuzjastom, którzy mogą sobie pozwolić na skomplikowaną konserwację. Przed zakupem żądaj pełnej historii i oceny specjalisty.
Zalety
- Bardzo rzadka kolekcjonerska wartość
- Wyróżniająca się technologia hybrydowa
- Bardzo szybka i dynamiczna
- Konstrukcja z włókna węglowego
Wady
- Bardzo wysoka cena
- Skomplikowana i kosztowna konserwacja
- Mało specjalistów, którzy mogą obsługiwać
Najczęściej zadawane pytania
Ile zostało wyprodukowanych P1?
Wyprodukowano 375 samochodów, więc jest to bardzo rzadki model.
Czy P1 można używać na drogach publicznych?
Tak, standardowa P1 jest przeznaczona dla dróg publicznych, ale jest używana raczej rzadko. Wersja GTR przeznaczona jest tylko dla torów.
Czy P1 warto kupić jako inwestycję?
Ze względu na bardzo małą liczbę egzemplarzy P1 jest ceniony przez kolekcjonerów, ale ceny się zmieniają, a konserwacja jest bardzo kosztowna, więc decyzję warto podjąć po konsultacji ze specjalistą.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie





























