Nissan Almera N16

Almera w pigułce

Almera zastąpiła w Europie Nissana Sunny i była produkowana w dwóch generacjach — N16 (1995–2000) oraz N16 (2000–2006). Obie wersje przeznaczone na rynek europejski produkowano głównie w Sunderlandzie (Wielka Brytania); w ofercie były hatchbacki 3- i 5-drzwiowe oraz sedan. Odrębnym modelem jest kompaktowy van Almera Tino.

Almera jest ceniona za prostą konstrukcję, niedrogie części zamienne i fakt, że większość mechaników dobrze ją zna. To jednak już leciwy samochód: wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i materiały wykończenia wnętrza nie dorównują nowszym modelom, a większość egzemplarzy ma za sobą duży przebieg.

Na innych rynkach (np. w Europie Wschodniej czy Azji) pod nazwą Almera sprzedawano później zupełnie inne modele, dlatego szukając części zamiennych, upewnij się, z którą wersją masz do czynienia.

N15 i N16 — jakie są różnicy?

N15 (1995–2000) to bardziej kanciasty, prosty i lekki samochód. Jego najbardziej sportową wersją jest GTi z silnikiem 2.0 l. Dzisiaj większość egzemplarzy N15 jest już mocno dotknięta korozją, dlatego warto szukać ich tylko jako bardzo taniego auta na krótką metę.

N16 (2000–2006) ma bardziej oble kształty, jest przestronniejsza i bezpieczniejsza, z nowocześniejszą kabiną. Auta po liftingu z 2003 roku zyskały nowy przód, zmodyfikowane wnętrze oraz oszczędnego diesla 1.5 dCi.

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie poliftowa N16 (2003–2006): jest najmłodsza, a jej podaż na rynku największa.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji N16 najpopularniejsze są silniki benzynowe z serii QG: 1.5 l (ok. 90–98 KM) oraz 1.8 l (ok. 114–116 KM). Wśród diesli znajdziemy jednostkę 2.2 l (ok. 110–136 KM, w zależności od wersji), a po liftingu z 2003 roku także 1.5 dCi (ok. 82 KM), którą Nissan przejął od Renault.

W generacji N15 najczęściej spotyka się silniki benzynowe 1.4 l i 1.6 l, motor 2.0 l w odmianie GTi oraz diesla 2.0 l.

Najpopularniejszą skrzynią biegów jest 5-biegowa manualna. Automatyczna przekładnia była oferowana tylko z niektórymi silnikami benzynowymi, najczęściej o pojemności 1.8 l, i występuje znacznie rzadziej.

Co sprawdzić przed zakupem używanej Almery?

Najważniejsza jest kondycja nadwozia. Dokładnie obejrzyj progi, tylne nadkola, dolne partie drzwi i podłogę: rdza w przypadku auta w tym wieku to najczęstszy powód, by zrezygnować z zakupu.

Silniki benzynowe z serii QG, zwłaszcza przy dużych przebiegach, charakteryzują się podwyższonym zużyciem oleju, dlatego zapytaj, jak często trzeba go dolewać, i zwróć uwagę na kolor spalin. W wersjach wysokoprężnych sprawdź układ wtryskowy, turbosprężarkę oraz to, czy zimny silnik łatwo odpala.

Skontroluj elementy zawieszenia, hamulce, klimatyzację oraz elektryczne szyby. Ponieważ to tani samochód, często inwestuje się w niego minimum środków — przed zakupem oceń, ile będzie kosztować usunięcie wykrytych usterek.

Wersje wyposażenia

Nazwy i elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika (np. w Wielkiej Brytanii stosowano oznaczenia S, SE, SVE); poniżej przedstawiamy wersje wyposażenia generacji N16 najczęściej spotykane w kontynentalnej Europie.

Porównanie wersji wyposażenia generacji N16

Wyposażenie Almery z tego wieku jest mniej ważne niż stan techniczny i korozja. Jeśli jest wybór, warto szukać wersji Acenta lub Tekna z klimatyzacją.

Najczęściej zadawane pytania