Renault Koleos II

Koleos w skrócie

Koleos został stworzony we współpracy z Nissanem i Renault Samsung: obie generacje mają wiele wspólnych rozwiązań technicznych z Nissanem X-Trail, a produkowane były w Korei Południowej. Dlatego Koleos często nazywany jest „francuskim X-Trail” — z innym designem, wnętrzem i wykończeniami.

Samochód ceniony za przestronne wnętrze, miękkie zawieszenie i możliwość wyboru napędu na przednie koła lub na wszystkie koła. Na rynku używanych jest zwykle tańszy od pojazdów podobnego wieku, takich jak Volkswagen Tiguan czy Toyota RAV4, jednak mniej rozpowszechniony, co ogranicza wybór.

I i II generacja — czym się różnią

Pierwsza generacja (2008–2016) — bardziej kompaktowy SUV o bardziej zaokrąglonych kształtach, kilkakrotnie modernizowany, najbardziej widocznie w 2011 roku. Dziś jest to najtańszy sposób na zakup Koleosa, ale większość samochodów ma już duży przebieg, więc najważniejsze jest stan techniczny i brak rdzy.

Druga generacja (w Europie od 2017 r.) jest znacznie większym i bardziej nowoczesnym samochodem, zbudowanym na tej samej platformie co trzecia generacja Nissan X-Trail. Ma bardziej przestronny wnętrze, duży pionowy ekran multimedialny i więcej systemów wspomagających jazdę. Model z 2019 r. został zmodernizowany: zmieniono przednią część i zmodernizowano silniki wysokoprężne.

W Europie miejsce Koleosa później zajęły inne tereny Renault, dlatego na rynku używanych najczęściej spotyka się samochody drugiej generacji z lat 2017–2022. To również najbardziej racjonalny wybór dla większości kupujących.

Silniki i skrzynie biegów

W pierwszej generacji najczęściej spotyka się silnik 2.0 dCi wysokoprężny, o mocy około 150–175 KM, rzadziej — 2.5 benzynowy, około 170 KM. Skrzynie biegów — 6-biegowa manualna lub automatyczna.

W drugiej generacji w Europie dominują silniki wysokoprężne: 1.6 dCi (około 130 KM, tylko z napędem na przednie koła) i 2.0 dCi (około 175 KM), a po modernizacji w 2019 r. — 2.0 Blue dCi, około 150 i 190 KM. Wersji benzynowych w Europie było niewiele.

Automatyczna skrzynia biegów drugiej generacji to bezstopniowa X-Tronic (CVT). Napęd na cztery koła (4x4) włącza się automatycznie, gdy przednie koła zaczynają buksować; to wygodne zimą, ale Koleos nie jest przeznaczony do trudnych warunków terenowych.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Koleosa

Bezstopniowa skrzynia X-Tronic powinna działać płynnie: drgania, skoki lub wibracje przy przyspieszaniu mogą wskazywać na kosztowny remont. Sprawdź, czy zmieniano olej w skrzyni — to wydłuża jej żywotność.

Sprawdź filtr DPF, zawór EGR i wtryskiwacze w samochodach z silnikami wysokoprężnymi, które dużo jeździły po mieście. W nowszych silnikach Blue dCi na tablicy rozdzielczej nie powinno być błędów systemu AdBlue. W samochodach z napędem na wszystkie koła sprawdź, czy podczas skręcania nie słychać zgrzytania lub trzaskania.

W samochodach pierwszej generacji dokładnie sprawdź podwozie, obudowy kół i system wydechowy pod kątem korozji. W drugiej generacji sprawdź ekran multimedialny, kamerę i funkcje elektryczne, a historię pojazdu — na podstawie zapisów z przeglądów technicznych i serwisowych.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wyposażenia drugiej generacji

Dla większości kupujących najlepszy wybór to Intens z silnikiem 2.0 dCi i napędem na wszystkie koła. Initiale Paris warto rozważyć, jeśli ważna jest luksusowa tapicerca, a Zen — jeśli wystarczy podstawowe wyposażenie.

Najczęściej zadawane pytania