Renault Koleos II

Koleos im Überblick

Der Koleos wurde in Zusammenarbeit mit Nissan und Renault Samsung entwickelt: Beide Generationen teilen sich viele technische Lösungen mit dem Nissan X-Trail und wurden in Südkorea produziert. Daher wird der Koleos oft als „französischer X-Trail“ bezeichnet – mit anderem Design, Innenraum und Ausstattungen.

Der Koleos überzeugt durch seinen geräumigen Innenraum, die weiche Federung und die Wahlmöglichkeit zwischen Front- und Allradantrieb. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist er in der Regel günstiger als ein gleichaltriger Volkswagen Tiguan oder Toyota RAV4, jedoch auch weniger verbreitet, sodass die Auswahl eingeschränkter ist.

1. und 2. Generation – die Unterschiede

Die erste Generation (2008–2016) ist ein kompakterer, rundlich geformter SUV, der mehrfach überarbeitet wurde, zuletzt 2011. Heute ist dies die günstigste Möglichkeit, einen Koleos zu erwerben, aber viele Fahrzeuge haben bereits eine hohe Laufleistung, daher ist der technische Zustand und das Fehlen von Rost entscheidend.

Die zweite Generation (in Europa seit 2017) ist ein deutlich größeres und modernes Fahrzeug, das auf derselben Plattform wie der Nissan X-Trail der dritten Generation basiert. Er bietet mehr Platz im Innenraum, einen großen vertikalen Multimedien-Bildschirm und mehr Fahrerassistenzsysteme. Das Modell von 2019 wurde überarbeitet: Frontpartie und Dieselmotoren wurden aktualisiert.

In Europa wurde der Koleos später durch andere Renault-SUVs ersetzt, daher trifft man auf dem Gebrauchtwagenmarkt hauptsächlich auf Fahrzeuge der zweiten Generation aus den Jahren 2017–2022. Das ist auch die rationalste Wahl für die meisten Käufer.

Motoren und Getriebe

In der ersten Generation ist häufig der 2.0 dCi Dieselmotor mit etwa 150–175 PS zu finden, seltener der 2.5-Benziner mit etwa 170 PS. Die Getriebe sind entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe.

In der zweiten Generation dominieren in Europa die Dieselmotoren: 1.6 dCi (etwa 130 PS, nur mit Frontantrieb) und 2.0 dCi (etwa 175 PS), und nach dem Facelift 2019 der 2.0 Blue dCi mit etwa 150 und 190 PS. Benzinversionen waren in Europa selten.

Das Automatikgetriebe der zweiten Generation ist das stufenlose X-Tronic (CVT). Der Allradantrieb (4x4) schaltet sich automatisch zu, wenn die Vorderräder durchdrehen; das ist im Winter praktisch, aber der Koleos ist nicht für schwieriges Gelände gemacht.

Was beim Kauf eines gebrauchten Koleos zu prüfen ist

Das stufenlose X-Tronic-Getriebe sollte gleichmäßig arbeiten: Ruckeln, Schlupf oder Vibrationen beim Beschleunigen können auf eine teure Reparatur hinweisen. Fragen Sie, ob das Getriebeöl gewechselt wurde – das verlängert seine Lebensdauer.

Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren wurden, überprüfen Sie den Partikelfilter (DPF), das EGR-Ventil und die Einspritzdüsen. Bei neueren Blue dCi-Motoren sollten im Fehlerprotokoll keine Fehler der AdBlue-Systeme auftauchen. Bei Allradfahrzeugen testen Sie, ob beim Kurvenfahren kein Knacken oder Knirschen zu hören ist.

Bei Fahrzeugen der ersten Generation sollten Sie den Unterboden, die Radkästen und das Abgassystem auf Rost überprüfen. Bei der zweiten Generation überprüfen Sie den Multimediaschirm, die Kamera und die elektrischen Funktionen, und prüfen Sie den Zustand anhand der Einträge der technischen Inspektion und der Serviceberichte.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der zweiten Generationen

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Intens mit 2.0 dCi-Motor und Allradantrieb. Initiale Paris ist die richtige Wahl, wenn luxuriöse Ausstattung wichtig ist, und Zen, wenn die Grundausstattung ausreicht.

Häufige Fragen