English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Koleos: I ir II kartos, varikliai ir komplektacijos
Renault Koleos — didžiausias Renault visureigis, kurio pirmoji karta gaminta 2008–2016 m., o antroji Europoje pardavinėta maždaug 2017–2023 m. Apžvelgiame, kuo skiriasi kartos, kokie dyzeliniai varikliai dažniausi, kaip skiriasi komplektacijos ir ką patikrinti perkant naudotą.
Koleos trumpai
Koleos sukurtas bendradarbiaujant su Nissan ir Renault Samsung: abi kartos turi daug bendrų techninių sprendimų su Nissan X-Trail, o gaminamos buvo Pietų Korėjoje. Dėl to Koleos dažnai vadinamas „prancūzišku X-Trail“ — su kitokiu dizainu, salonu ir komplektacijomis.
Automobilis vertinamas dėl erdvaus salono, minkštos pakabos ir to, kad galima rinktis tiek priekinių, tiek visų ratų pavarą. Naudotų rinkoje jis paprastai pigesnis už panašaus amžiaus Volkswagen Tiguan ar Toyota RAV4, tačiau ir mažiau paplitęs, todėl pasirinkimas siauresnis.
I ir II kartos — kuo skiriasi
Pirmoji karta (2008–2016) — kompaktiškesnis, apvalesnių formų visureigis, atnaujintas kelis kartus, ryškiausiai 2011 m. Šiandien tai pigiausias būdas įsigyti Koleos, tačiau dauguma automobilių jau turi didelę ridą, todėl svarbiausia — techninė būklė ir rūdžių nebuvimas.
Antroji karta (Europoje nuo 2017 m.) yra gerokai didesnis ir modernesnis automobilis, sukurtas ant tos pačios platformos kaip trečiosios kartos Nissan X-Trail. Jis turi erdvesnį saloną, didelį vertikalų multimedijos ekraną ir daugiau pagalbinių vairavimo sistemų. 2019 m. modelis atnaujintas: pakeistas priekis ir atnaujinti dyzeliniai varikliai.
Europoje Koleos vietą vėliau užėmė kiti Renault visureigiai, todėl naudotų rinkoje dažniausiai sutinkami 2017–2022 m. antrosios kartos automobiliai. Tai ir racionaliausias pasirinkimas daugumai pirkėjų.
Varikliai ir pavarų dėžės
Pirmojoje kartoje dažniausiai sutinkamas 2.0 dCi dyzelinis variklis, maždaug 150–175 AG galios, rečiau — 2.5 benzininis, apie 170 AG. Pavarų dėžės — 6 laipsnių mechaninė arba automatinė.
Antrojoje kartoje Europoje dominuoja dyzeliai: 1.6 dCi (apie 130 AG, tik su priekinių ratų pavara) ir 2.0 dCi (apie 175 AG), o po 2019 m. atnaujinimo — 2.0 Blue dCi, maždaug 150 ir 190 AG. Benzininių versijų Europoje buvo nedaug.
Antrosios kartos automatinė pavarų dėžė — bepakopė X-Tronic (CVT). Visų ratų pavara (4x4) jungiasi automatiškai, kai priekiniai ratai pradeda buksuoti; tai patogu žiemą, bet sunkiai bekelei Koleos nėra skirtas.
Ką patikrinti perkant naudotą Koleos
Bepakopė X-Tronic dėžė turi veikti tolygiai: trūkčiojimas, ūžimas ar vibracija įsibėgėjant gali reikšti brangų remontą. Paklauskite, ar buvo keista dėžės alyva — tai prailgina jos tarnavimą.
Dyzelinių automobilių, daug važiavusių mieste, patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF), EGR vožtuvą ir purkštukus. Naujesniuose Blue dCi varikliuose prietaisų skydelyje neturi būti AdBlue sistemos klaidų. Visų ratų pavaros automobiliuose išbandykite, ar posūkiuose negirdėti gaudimo ar trinksėjimo.
Pirmosios kartos automobiliuose atidžiai apžiūrėkite dugną, ratų arkas ir išmetimo sistemą dėl rūdžių. Antrojoje kartoje patikrinkite multimedijos ekraną, kamerą ir elektrines funkcijas, o ridą — pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Dynamique
I kartaDažniausiai sutinkama pirmosios kartos komplektacija.
- Lengvojo lydinio ratlankiai
- Automatinė klimato kontrolė
- Dažnai — parkavimo jutikliai
Privilège
I kartaAukštesnė pirmosios kartos komplektacija su daugiau patogumų.
- Dažnai — odinis salonas ir šildomos sėdynės
- Dažnai — navigacija
- Dažnai — panoraminis stoglangis
Zen
II kartaBazinė antrosios kartos komplektacija, kurioje jau nemažai įrangos.
- Lengvojo lydinio ratlankiai
- Multimedijos ekranas ir navigacija
- Dažnai — galinio vaizdo kamera
Intens
II kartaPopuliariausias pasirinkimas — daugiau komforto ir saugumo sistemų.
- Didesni ratlankiai ir LED žibintai
- Dažnai — didelis vertikalus multimedijos ekranas
- Dažnai — beraktis įlipimas ir elektra valdomas bagažinės dangtis
Initiale Paris
II kartaPrabangiausia versija su aukščiausios klasės apdaila.
- Odinis salonas su išskirtine apdaila
- Dažnai — vėdinamos priekinės sėdynės
- Dažnai — Bose garso sistema ir panoraminis stoglangis
II kartos komplektacijų palyginimas
| Zen | Intens | Initiale Paris | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdieniam šeimos naudojimui | Komfortui ir ilgoms kelionėms | Prabangai ir daugiausia įrangos |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 17–18 col. | 18 col. | 18–19 col. |
| Salonas | Audinio arba mišri apdaila | Dažnai — dalinė odinė apdaila | Odinis, dažnai su vėdinamomis sėdynėmis |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Intens su 2.0 dCi varikliu ir visų ratų pavara. Initiale Paris verta rinktis, jei svarbi prabangi apdaila, o Zen — jei pakanka pagrindinės įrangos.
Privalumai
- Erdvus salonas ir didelė bagažinė
- Minkšta, patogi pakaba
- Galima rinktis visų ratų pavarą
- Naudotų rinkoje dažnai pigesnis už konkurentus
Trūkumai
- Bepakopės X-Tronic dėžės remontas gali brangiai kainuoti
- Mažesnė pasiūla nei populiaresnių konkurentų
- Benzininių versijų Europoje beveik nėra
Dažni klausimai
Ar Renault Koleos — tas pats, kas Nissan X-Trail?
Ne visai. Abu automobiliai turi daug bendrų techninių sprendimų — platformą, dalį variklių ir visų ratų pavaros sistemą, tačiau Koleos turi kitokį dizainą, saloną, multimediją ir komplektacijas.
Ar verta pirkti Koleos su X-Tronic automatine dėže?
Taip, jei dėžė veikia tolygiai ir turi aptarnavimo istoriją. Bandomojo važiavimo metu atkreipkite dėmesį į trūkčiojimą ir ūžimą įsibėgėjant — tai ženklai, kad gali prireikti remonto.
Ar Koleos tinka bekelei?
Koleos su visų ratų pavara puikiai jaučiasi žiemą, žvyrkeliuose ir lengvoje bekelėje, tačiau neturi reduktoriaus, todėl rimtai bekelei nėra skirtas.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
