Toyota Urban Cruiser

Urban Cruiser w pigułce

Elektryczny Urban Cruiser został opracowany we współpracy z Suzuki i jest bliźniakiem technicznym Suzuki e Vitara — różnią się głównie detalami stylistycznymi oraz wersjami wyposażenia. Samochód jest produkowany w Indiach i ma około 4,3 m długości, co czyni go nieco większym od Toyoty Yaris Cross.

Urban Cruiser korzysta z akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). Są one zazwyczaj trwałe i lepiej znoszą częste ładowanie do 100%, jednak na mrozie ładują się wolniej niż akumulatory innego typu.

Wersja elektryczna a starszy Urban Cruiser — jakie są różnice?

Poprzedni Urban Cruiser (2009–2014) to nieduży, podwyższony hatchback z silnikiem benzynowym 1.33 oraz dieslem 1.4 D-4D; odmiana wysokoprężna była oferowana również z napędem na cztery koła. Na rynku wtórnym jest ich niewiele, a większość ma już duże przebiegi, dlatego najważniejszy jest stan techniczny oraz brak korozji.

Nowy elektryczny Urban Cruiser to zupełnie inny samochód: większy, z nowoczesnym wnętrzem, dużymi ekranami i bogatym pakietem systemów wsparcia kierowcy. Jako że jest to model nowy, na rynku wtórnym najczęściej spotyka się egzemplarze roczne, nierzadko będące autami demonstracyjnymi.

Akumulatory, napęd i ładowanie

Dla elektrycznego Urban Cruisera przewidziano dwa akumulatory: o pojemności około 49 kWh z napędem na przód (ok. 144 KM) oraz około 61 kWh — z napędem na przód (ok. 174 KM) lub z dwoma silnikami i napędem na cztery koła (ok. 184 KM).

Według danych producenta (WLTP) wersja z większym akumulatorem i napędem na przód przejeżdża około 400 km, z napędem na cztery koła nieco mniej, a odmiana z mniejszą baterią — zauważalnie mniej. Zimą trzeba liczyć się z zasięgiem mniejszym o około 20–30% niż latem, a podczas jazdy na krótkich dystansach — jeszcze mniejszym.

Urban Cruiser jest wyposażony w głąb CCS2 do ładowania prądem przemiennym oraz stałym na stacjach szybkiego ładowania. Maksymalna moc ładowania szybkiego jest skromniejsza niż w większych samochodach elektrycznych, a wychłodzony akumulator LFP ładuje się jeszcze wolniej, co warto wziąć pod uwagę podczas dłuższych zimowych podróży.

Co sprawdzić przed zakupem używanego Urban Cruisera

Poproś o raport stanu zdrowia akumulatora (SoH) z serwisu Toyoty lub od niezależnego diagnosty, dowiedz się, jakie warunki obejmuje gwarancja producenta na baterię i czy samochód był serwisowany w ASO. Sprawdź, czy oprogramowanie jest zaktualizowane, a multimedia, kamery i systemy asystujące działają poprawnie.

Przetestuj ładowanie prądem przemiennym oraz na stacji szybkiego ładowania, upewnij się, że w wyposażeniu znajduje się kabel do ładowania. Sprawdź w dokumentach, z jaką wersją akumulatora i napędu masz do czynienia, ponieważ z zewnątrz poszczególne odmiany są niemal identyczne.

W starszym Urban Cruiserze (2009–2014) dokładnie obejrzyj nadwozie i podwozie pod kątem korozji, sprawdź zawieszenie, sprzęgło oraz historię serwisową; w wersji z dieslem — czy silnik pracuje równo i nie kopci, a w odmianie 4x4 — czy napęd działa bezgłośnie.

Wersje

Nazwy poziomów wyposażenia oraz elementy specyfikacji różnią się w zależności od rynku i rocznika; poniżej przedstawiamy najczęściej spotykane w Europie wersje Urban Cruisera.

Porównanie wersji elektrycznego Urban Cruisera

Większości kupujących najbardziej opłaca się wersja 61 kWh z napędem na przód, ponieważ oferuje największy zasięg. Napęd AWD warto wybrać, jeśli często jeździsz po śliskich drogach lub szutrach, zaś odmianę 49 kWh — jeśli poruszasz się głównie po mieście.

Najczęściej zadawane pytania