Volkswagen Sharan II

Sharan w pigułce

Sharan był produkowany w Portugalii wspólnie z modelami bliźniaczymi: I generacja jest niemal identyczna z SEAT-em Alhambra i pierwszym Fordem Galaxy, II generacja — z SEAT-em Alhambra. W 2022 roku zakończono produkcję, Sharan nie doczekał się bezpośredniego następcy.

Sharan jest ceniony za przestronność, komfortowe zawieszenie i elastycznie aranżowane wnętrze. W II generacji tylne fotele składają się w podłogę, dzięki czemu samochód szybko zamienia się w auto dostawcze z płaską podłogą, natomiast w I generacji fotele można wymontować.

I i II generacja — czym się różnią

I generacja (1995–2010) to konstrukcja prosta i trwała, ale dziś już leciwa: większość aut ma duże przebiegi, dlatego przy zakupie kluczowy jest stan blacharski i techniczny, a nie wyposażenie. Posiada tradycyjne, otwierane drzwi tylne; w 2000 r. przeszła lifting, w ramach którego zmieniono wygląd i wnętrze.

II generacja (2010–2022) jest znacznie nowocześniejsza, większa i ma przesuwne drzwi tylne, co jest niezwykle wygodne na ciasnych parkingach i podczas zapinania dzieci w fotelikach. To najpopularniejsza generacja Sharana na rynku wtórnym.

W 2015 r. II generacja przeszła lifting: silniki zastąpiono jednostkami spełniającymi normy Euro 6, odświeżono multimedia i systemy wsparcia kierowcy. Jeśli budżet na to pozwala, warto wybrać auto z roczników 2015–2022.

Silniki i skrzynie biegów

W I generacji najczęściej spotyka się silniki diesla 1.9 TDI (ok. 90–150 KM), a później również 2.0 TDI (140 KM). Benzynowe 2.0, 1.8 T oraz 2.8 VR6 występują rzadziej.

W II generacji bazę stanowią silniki 2.0 TDI: do 2015 r. — 140 i 170 KM, po liftingu — 115, 150 i 184 KM. Wśród benzynowych znajdziemy 1.4 TSI (150 KM) oraz 2.0 TSI (ok. 200–220 KM). Część diesli posiada napęd na cztery koła 4MOTION.

Skrzynie biegów to 6-biegowe manuale lub skrzynie DSG. Dla ciężkiego, w pełni załadowanego samochodu najlepiej sprawdzają się silniki 2.0 TDI o mocy 150 KM i mocniejsze: są zarówno dynamiczniejsze, jak i oszczędniejsze w trasie.

Co sprawdzić kupując używanego Sharana

Sprawdź przesuwne drzwi: powinny otwierać się i zamykać płynnie, bez szarpnięć i niepożądanych dźwięków. Prowadnice drzwi oraz mechanizmy drzwi elektrycznych z czasem się zużywają, a ich naprawa może być kosztowna.

W silnikach diesla — filtr cząstek stałych (DPF), zawór EGR oraz dwumasowe koło zamachowe: wibracje lub stukanie podczas ruszania często oznaczają konieczność wymiany koła dwumasowego lub sprzęgła. Skrzynia DSG powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpnięć.

Sharan bywa używany jako auto rodzinne lub robocze, dlatego dokładnie obejrzyj wnętrze, mechanizmy foteli oraz trzeci rząd siedzeń. W autach I generacji bardzo uważnie sprawdź korozję nadwozia i stan zawieszenia.

Wersje wyposażenia

Nazwy i elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika; wymieniamy najpopularniejsze wersje spotykane w Europie.

Porównanie wersji wyposażenia II generacji

Najlepszy stosunek ceny do wyposażenia to Comfortline ze 150 KM lub mocniejszym 2.0 TDI. Highline warto wybrać dla bogatego wyposażenia z zakresu komfortu, a Trendline — tylko wtedy, gdy liczy się przede wszystkim cena.

Najczęściej zadawane pytania