Volkswagen ID.3

ID.3 w skrócie

ID.3 został zbudowany na platformie MEB dla samochodów elektrycznych, dlatego ma krótki przód i długi rozstaw osi – wnętrze jest bardziej przestronne, niż można by się spodziewać od kompaktowego hatchbacka. Pod względem rozmiarów przypomina Golfa, ale przestrzeń wewnętrzna jest większa.

Samochód napędzany jest tylnymi kołami, a panel przyrządów i multimediów sterowany jest ekranami i dotykowymi kontrolerami.

Wersje — czym się różnią

Pierwsza wersja pojawiła się w 2020 roku, a w 2023 roku została zmodernizowana: zmieniono design, ulepszono wnętrze i oprogramowanie oraz w niektórych wersjach zaktualizowano baterie i silniki.

Na rynku używanych warto rozróżniać wczesne samochody (gdy oprogramowanie było krytykowane) i zmodernizowane, które otrzymały lepszy system. Ponadto oferowana jest sportowa wersja GTX.

Silnik, bateria i ładowanie

ID.3 oferowany jest z trzema rozmiarami baterii – od około 45–59 do 77 kWh. Większa bateria zapewnia większy zasięg: według WLTP największe wersje osiągają około 550 km.

Moc waha się od około 150 do 230 KM, a sportowa wersja GTX osiąga około 326 KM. Skrzyni biegów nie ma – samochód elektryczny ma jeden bieg.

Samochód obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym, chociaż prędkość ładowania różni się w zależności od baterii.

Co sprawdzić przy zakupie używanego ID.3

Poproś o raport stanu baterii i sprawdź, czy obowiązuje gwarancja producenta. Przetestuj ładowanie AC i DC.

Sprawdź system multimedialny i sterowanie dotykowe, czy oprogramowanie jest zaktualizowane. Wczesne wersje samochodów były krytykowane za błędy.

Przejrzyj karoserię, felgi i hamulce, a także czy dołączone są wszystkie kable ładowania.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wyposażeń

Wiele osób wybierze Style z baterią średniej lub większej pojemności. GTX warto wybrać tylko ze względu na dynamikę.

Najczęściej zadawane pytania