Ducati 916

916 кратко

Ducati 916 был представлен в 1994 году и стал легендой благодаря дизайну Massimo Tamburini, односторонней задней подвеске и легкой конструкции. Он выиграл множество гонок и долгое время считался эталоном спортивных мотоциклов.

Сегодня это коллекционный мотоцикл. Главное при покупке — подлинность, техническое состояние и история, а не удобство эксплуатации.

Поколения — в чем различия

Существует несколько поколений: 916 Biposto (двухместный), 916 Monoposto (одноместный), 916 SP, SPS и ограниченные серии, например, Senna. Различия видны в двигателе, амортизации и отделке.

В 1998 году производство завершилось, и его место занял 996. Из-за коллекционной ценности стоит проверить, является ли это настоящим 916, а не переделанным или другим моделью.

Двигатель и коробка передач

Двигатель — жидкостного охлаждения „L“-образный двухцилиндровый, объемом 916 см³, с десмодромным управлением клапанов и электронным впрыском. Мощность — около 109 л.с., у более высоких версий — больше.

Коробка передач — механическая, 6 скоростей, передача на заднее колесо — цепная. Мотоцикл предназначен для опытных водителей и требует категории A.

Что проверить при покупке подержанного 916

Проверьте подлинность: номера рамы и двигателя, документы и версию (SP, SPS, Senna). Коллекционные модели часто подделывают или переделывают.

Уточните, проводился ли обслуживание „Desmo“ и менялись ли ремни распределения. Мотоциклы Ducati этого возраста требуют частого обслуживания, и их история очень важна.

Проверьте электрическую систему, провода, регулятор зарядки, подкрылки и раму. Из-за возраста многие детали могут быть неоригинальными — оцените, отражается ли это на цене.

Комплектации и версии

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем версии, наиболее часто встречающиеся в Европе.

Сравнение версий

Большинству коллекционеров подойдет хорошо сохранившийся 916 Biposto или Monoposto. SP и SPS ценятся как более редкие и спортивные.

Частые вопросы