Ducati 916

916 коротко

Ducati 916 був представлений у 1994 р. та став легендою завдяки дизайну, створеному Massimo Tamburini, односторонній задній підвісці та легкій конструкції. Він виграв багато перегонів і довго вважався еталоном спортивних мотоциклів.

Сьогодні це колекційний мотоцикл. Головне при купівлі — автентичність, технічний стан та історія, а не зручності в експлуатації.

Покоління — у чому відмінності

Є кілька поколінь: 916 Biposto (двомістний), 916 Monoposto (одномістний), 916 SP, SPS та обмежені серії, наприклад, Senna. Відмінності помітні в двигуні, амортизації та оздобленні.

Виробництво у 1998 р. було завершено, а його місце зайняв 996. Через колекційну вартість варто перевірити, чи це справжній 916, а не перероблений або інший модель.

Двигун та коробка передач

Двигун — рідинного охолодження «L» форми двоциліндровий, об'ємом 916 см³, з дезмодромним управлінням клапанів та електронним впорскуванням. Потужність — близько 109 к.с., у більш високих версіях — більше.

Коробка передач — механічна, 6 ступенів, передача на заднє колесо — ланцюгом. Мотоцикл призначений для досвідчених водіїв і вимагає категорії A.

Що перевірити при купівлі вживаного 916

Перевірте автентичність: номери рами та двигуна, документи та версію (SP, SPS, Senna). Колекційні моделі часто підробляються або переробляються.

Переконайтеся, що виконано обслуговування «Desmo» та замінено розподільні ремені. Ducati цього покоління вимагає частого обслуговування, а його історія дуже важлива.

Перевірте електросистему, провода, регулятор заряду, амортизатори та раму. Через вік багато деталей можуть бути неоригінальними — оцініть, чи це відбивається на ціні.

Комплектації та версії

Назви та обладнання відрізняються залежно від ринку та років; вказуємо версії, які найчастіше зустрічаються в Європі.

Порівняння версій

Більшості колекціонерів підійде добре збережений 916 Biposto або Monoposto. SP та SPS оцінюються як більш рідкісні та спортивні.

Поширені запитання