English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 916: ģenerācijas, dzinējs un ko pārbaudīt pirkties lietotu
Ducati 916 — 1994–1998 g. ražots sporta motocikls, kuru uzskata par vienu skaistāko visiem laikiem. Aplūkojam ģenerācijas, tehniku un ko pārbaudīt pirkties lietotu kolekcijas motociklu.
916 īsi
Ducati 916 tika prezentēts 1994. gadā un kļuva par leģendu dēļ Massimo Tamburini radītā dizaina, vienpusējas aizmugurējās svirtes un vieglās konstrukcijas. Tas uzvarēja daudzos sacensībās un ilgstoši tika uzskatīts par sporta motociklu paraugu.
Šodien tas ir kolekcijas motocikls. Galvenais pirkties — autentiskums, tehniskais stāvoklis un vēsture, nevis lietošanas patīkams.
Ģenerācijas — ko atšķirīgs
Ir dažādas ģenerācijas: 916 Biposto (divvietīgs), 916 Monoposto (vienvietīgs), 916 SP, SPS un ierobežoti tirāži, piemēram, Senna. Atšķirības redzamas dzinējā, amortizatoros un apdares detaļās.
1998. gadā ražošana beidzās, un vietu ieņēma 996. Dēļ kolekcijas vērtības vērts pārbaudīt, vai tas ir patiess 916, nevis pārveidots vai cits modelis.
Dzinējs un pārvadības kārba
Dzinējs — šķidruma dzesēts „L“ formas divcilindru, 916 cm³ tilpums, ar desmodromisku vožtuvu vadību un elektronisku iesūknēšanu. Jēdziens — apmēram 109 AG, augstākām ģenerācijām — vairāk.
Pārvadības kārba — mehāniskā, 6 pārvadības, pārvadība uz aizmugurējo rati — ķēde. Motocikls paredzēts pieredzējušiem braucējiem un prasa A kategoriju.
Ko pārbaudīt pirkties lietotu 916
Pārbaudiet autentiskumu: rāma un dzinēja numurus, dokumentus un ģenerāciju (SP, SPS, Senna). Kolekcijas modeļi bieži klātojas vai pārveidojas.
Uzskatiet, vai ir atlikts „Desmo“ uzturēšana un vai nomainīti sadales jostas. Šī paaudzes Ducati prasa biežu uzturēšanu, un tā vēsture ir ļoti svarīga.
Pārbaudiet elektrisko sistēmu, vadu, lādes regulētāju, amortizatorus un rāmi. Dēļ vecuma daudzas daļas var būt neoriginalas — novērtējiet, vai tas atspoguļojas cenas.
Komplektācijas un versijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam visbiežāk Eiropā sastopamās versijas.
916 Biposto
1994–1998Divvietīga versija.
- 916 cm³ dzinējs
- Divas sēdvietas
- Klasiskais Tamburini dizains
916 Monoposto
1994–1998Vienvietīga versija.
- Viena sēdvieta
- Sportiskāks izskats
- Dažreiz — dārgāka
916 SP / SPS
1994–1998Sportiskākas versijas.
- Dažreiz — lielāka jēga
- Labāka amortizācija
- Retāki un dārgāki
916 Senna
ierobežotas piekļuveKolekcionāru versijas.
- Ierobežots tirāžs
- Speciāla apdare
- Liels kolekcionāru vērtējums
Versiju salīdzinājums
| Biposto | Monoposto | SP / SPS | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Klasikas mīļotājiem | Kolekcionāriem | Trases un kolekcijas mīļotājiem |
| Gadi | 1994–1998 | 1994–1998 | 1994–1998 |
| Dzinējs | 916 cm³, apmēram 109 AG | 916 cm³, apmēram 109 AG | 916 cm³, vairāk jēgas |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€ | €€ | €€€ |
Dažiem kolekcionāriem piemērots labi saglabāts 916 Biposto vai Monoposto. SP un SPS tiek vērtēti kā reti un sportiskāki.
Priekšrocības
- Leģendārs dizains
- Raksturīgs divcilindru dzinējs
- Kolekcionāru vērtība
- Sportiska mašīna
Trūkumi
- Dārgšs apkalpošana un daļas
- Nepatīkama sēdvieta
- Jāpārbauda autentiskums
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā 916 atšķiras no 996?
996 ir ar lielāku dzinēju un uzlabojumiem, bet 916 ir pirmā, leģendāra versija.
Vai 916 piemērots ikdienas braukšanai?
Nē, tas ir sportisks, nepatīkams un prasa biežu apkalpošanu.
Kas svarīgs, iegādājoties 916?
Autentiskums, apkalpošanas vēsture, rāma numuri un tā, vai motocikls nav bijis pārveidots.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
