Nissan Leaf

Leaf вкратце

Leaf выпускается с 2010 года. Первое поколение (ZE0, обновлённое в 2013 году — AZE0) производилось до 2017 года, второе (ZE1) продаётся в Европе с 2018 года. В 2025 году представлено полностью новое, третье поколение Leaf, но на рынке подержанных автомобилей пока доминируют первые два.

Leaf ценится за простоту, тишину и низкие эксплуатационные расходы, а благодаря популярности его предложение на рынке подержанных автомобилей велико. Главное, что нужно знать: батарея Leaf не имеет жидкостного охлаждения, поэтому её состояние сильно зависит от возраста, климата, в котором эксплуатировался автомобиль, и от того, как он заряжался.

ZE0/AZE0 и ZE1 — в чём различия

Первое поколение Leaf имело батарею ёмкостью 24 кВт·ч, а с 2016 года предлагался и вариант на 30 кВт·ч. Сегодня такие автомобили, в зависимости от состояния батареи, часто проезжают около 100 км или меньше, поэтому подходят в основном для городской езды. В более высоких комплектациях обновлённого AZE0 устанавливался тепловой насос.

Вторая генерация (ZE1) получила новый кузов, 40 кВт·ч батарею и, по данным производителя (WLTP), проезжает около 270 км. С 2019 года предлагается Leaf e+ с 62 кВт·ч батареей и более мощным двигателем, который проезжает около 350–385 км. Все ZE1 оснащены функцией e-Pedal, позволяющей в городе ездить почти исключительно с помощью педали газа, а в топовых комплектациях предлагалась система ProPILOT для помощи в управлении.

Батарея, мощность и зарядка

Leaf оснащён одним электродвигателем и передним приводом. Мощность двигателя первой генерации — около 80 кВт (109 л.с.), ZE1 с 40 кВт·ч батареей — 110 кВт (150 л.с.), а Leaf e+ — около 160 кВт (217 л.с.).

Для быстрой зарядки Leaf использует разъём CHAdeMO, а не распространённый в Европе CCS2, поэтому подходящих зарядных станций быстрой зарядки меньше — перед покупкой стоит убедиться, что они есть на вашем маршруте. Переменным током ZE1 заряжается через разъём Type 2, обычно мощностью до 6,6 кВт, поэтому дома на полную зарядку батареи уходит несколько часов или вся ночь.

Поскольку батарея не имеет активного охлаждения, несколько раз подряд заряжая её на станции быстрой зарядки, она нагревается и зарядка замедляется — это особенно заметно в длительных поездках. Зимой проезжаемое расстояние часто сокращается на 20–40 %, особенно в автомобилях без теплового насоса, а холодная батарея заряжается медленнее.

Что проверить при покупке подержанного Leaf

Самое важное — состояние батареи. На панели приборов рядом с уровнем заряда есть шкала с 12 делениями: каждое отсутствующее деление указывает на заметное снижение емкости. Более точно состояние можно проверить через OBD-разъем с диагностическим адаптером и специальной программой (например, LeafSpy) или в сервисе — попросите продавца разрешить это сделать.

Обратите внимание, откуда привезен автомобиль и как он эксплуатировался: если Leaf использовался в жарком климате и часто заряжался быстро, батареи обычно изнашиваются быстрее. Проверьте зарядку как через CHAdeMO, так и переменным током, убедитесь, что работает обогрев и кондиционер.

Как и у других электромобилей, из-за рекуперативного торможения тормоза используются редко, поэтому диски могут заржаветь — проверьте их. Также проверьте аккумулятор на 12 В: если он разрядится, могут возникнуть различные ошибки в электроники, а автомобиль может не завестись.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем комплектации, которые чаще всего встречаются в Европе.

Сравнение комплектаций поколения ZE1

Большинство покупателей выбирают ZE1 с батареей на 40 кВт·ч в комплектации N-Connecta или Tekna. Если часто ездите за город, стоит рассмотреть e+ с более ёмкой батареей.

Частые вопросы