English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Nissan Leaf: ZE0/AZE0 ir ZE1 kartos, baterijos ir komplektacijos
Nissan Leaf — vienas pirmųjų masinės gamybos elektromobilių ir vienas pigiausių būdų Lietuvoje pradėti važinėti elektra. Apžvelgiame pirmosios ir antrosios kartos skirtumus, baterijas, nuvažiuojamą atstumą žiemą, komplektacijas ir ką būtina patikrinti perkant naudotą Leaf.
Leaf trumpai
Leaf gaminamas nuo 2010 m. Pirmoji karta (ZE0, 2013 m. atnaujinta — AZE0) buvo gaminama iki 2017 m., antroji (ZE1) Europoje parduodama nuo 2018 m. 2025 m. pristatyta visiškai nauja, trečioji Leaf karta, tačiau naudotų rinkoje kol kas vyrauja pirmosios dvi.
Leaf vertinamas dėl paprastumo, tylumo ir mažų eksploatacijos išlaidų, o dėl populiarumo jo pasiūla naudotų rinkoje didelė. Svarbiausia, ką reikia žinoti: Leaf baterija neturi skystinio aušinimo, todėl jos būklė labai priklauso nuo amžiaus, klimato, kuriame automobilis eksploatuotas, ir nuo to, kaip jis buvo kraunamas.
ZE0/AZE0 ir ZE1 — kuo skiriasi
Pirmosios kartos Leaf turėjo 24 kWh bateriją, o nuo 2016 m. buvo siūlomas ir 30 kWh variantas. Šiandien tokie automobiliai, priklausomai nuo baterijos būklės, dažnai nuvažiuoja apie 100 km ar mažiau, todėl tinka daugiausia važinėti mieste. Aukštesnėse atnaujinto AZE0 komplektacijose buvo įrengiamas šilumos siurblys.
Antroji karta (ZE1) turi naują kėbulą, 40 kWh bateriją ir, gamintojo (WLTP) duomenimis, nuvažiuoja apie 270 km. Nuo 2019 m. siūlytas Leaf e+ su 62 kWh baterija ir galingesniu varikliu nuvažiuoja apie 350–385 km. Visi ZE1 turi e-Pedal funkciją, leidžiančią mieste važiuoti beveik vien greičio pedalu, o aukščiausiose komplektacijose buvo siūloma ProPILOT pagalbinė vairavimo sistema.
Baterijos, galia ir įkrovimas
Leaf turi vieną elektros variklį ir priekinių ratų pavarą. Pirmosios kartos variklio galia — apie 80 kW (109 AG), ZE1 su 40 kWh baterija — 110 kW (150 AG), o Leaf e+ — apie 160 kW (217 AG).
Greitajam įkrovimui Leaf naudoja CHAdeMO jungtį, o ne Europoje paplitusią CCS2, todėl tinkamų greitojo įkrovimo stotelių mažiau — prieš perkant verta įsitikinti, kad jų yra jūsų maršrutuose. Kintamąja srove ZE1 kraunamas per Type 2 jungtį, dažniausiai iki 6,6 kW galia, todėl namuose pilnai įkrauti bateriją užtrunka keletą valandų ar visą naktį.
Kadangi baterija neturi aktyvaus aušinimo, kelis kartus iš eilės kraunant greitojo įkrovimo stotelėje ji įkaista ir įkrovimas sulėtėja — ilgose kelionėse tai juntama labiausiai. Žiemą nuvažiuojamas atstumas dažnai sutrumpėja 20–40 %, ypač automobiliuose be šilumos siurblio, o šalta baterija kraunasi lėčiau.
Ką patikrinti perkant naudotą Leaf
Svarbiausia — baterijos būklė. Prietaisų skydelyje šalia įkrovos lygio yra 12 padalų talpos skalė: kiekviena trūkstama padala reiškia pastebimą talpos sumažėjimą. Tiksliau būklę galima pamatyti per OBD lizdą su diagnostikos adapteriu ir specialia programėle (pvz., LeafSpy) arba servise — paprašykite pardavėjo leisti tai padaryti.
Pasidomėkite, iš kur automobilis atvežtas ir kaip buvo naudotas: karštame klimate eksploatuoti ir dažnai greitai krauti Leaf paprastai turi labiau susidėvėjusias baterijas. Išbandykite įkrovimą ir CHAdeMO, ir kintamąja srove, patikrinkite, ar veikia šildymas ir kondicionierius.
Kaip ir kitų elektromobilių, dėl rekuperacinio stabdymo stabdžiai naudojami mažai, todėl diskai gali surūdyti — apžiūrėkite juos. Patikrinkite ir 12 V akumuliatorių: jam nusilpus pasitaiko įvairių elektronikos klaidų, o automobilis gali neįsijungti.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Visia
ZE0/AZE0 ir ZE1Bazinė komplektacija — paprasta ir pigiausia.
- Dažniausiai plieniniai ratlankiai
- Paprastesnė multimedijos sistema
- Dažnai — be šilumos siurblio
Acenta
ZE0/AZE0 ir ZE1Populiari vidurinė komplektacija.
- Lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — navigacija ir galinio vaizdo kamera
- Pirmojoje kartoje dažnai — šilumos siurblys
N-Connecta
ZE1Gera kainos ir įrangos pusiausvyra antrojoje kartoje.
- Dažniausiai 17 col. lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — vaizdo kameros aplink automobilį
- Dažnai — šildomos sėdynės ir vairas
Tekna
ZE0/AZE0 ir ZE1Aukščiausia komplektacija su daugiausia įrangos.
- Dažnai — LED priekiniai žibintai
- Dažnai — ProPILOT ir Bose garso sistema (ZE1)
- Pusiau odinis salonas
e+
ZE1, nuo 2019 m.Versija su didesne 62 kWh baterija ir galingesniu varikliu.
- Didžiausias nuvažiuojamas atstumas
- Apie 217 AG galia
- Spartesnis greitasis įkrovimas nei 40 kWh versijos
ZE1 kartos komplektacijų palyginimas
| Acenta | N-Connecta | Tekna | e+ Tekna | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Miestui | Miestui ir priemiesčiui | Komfortui ir technologijoms | Ilgesnėms kelionėms |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 16 col. | 17 col. | 17 col. | 17 col. |
| Salonas | Audinys | Audinys, daugiau įrangos | Pusiau oda, Bose garso sistema | Pusiau oda, Bose garso sistema |
| Baterija | 40 kWh | 40 kWh | 40 kWh | 62 kWh |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | € | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — ZE1 su 40 kWh baterija N-Connecta ar Tekna komplektacija. Jei dažnai važiuojate už miesto, verta rinktis e+ su didesne baterija.
Privalumai
- Mažos eksploatacijos išlaidos ir paprasta technika
- Vienas prieinamiausių elektromobilių naudotų rinkoje
- Patogi e-Pedal funkcija važiuojant mieste (ZE1)
- Praktiškas salonas ir nemaža bagažinė
Trūkumai
- Baterija be aktyvaus aušinimo — greičiau sensta ir lėtėja kraunant
- CHAdeMO jungtis — mažiau greitojo įkrovimo stotelių
- Nedidelis pirmosios kartos nuvažiuojamas atstumas
Dažni klausimai
Kiek Nissan Leaf nuvažiuoja žiemą?
Žiemą nuvažiuojamas atstumas dažnai sutrumpėja 20–40 % — daugiausia priklauso nuo šalčio, baterijos būklės ir to, ar automobilis turi šilumos siurblį. ZE1 su 40 kWh baterija šaltu oru realiai dažnai nuvažiuoja apie 200 km ar mažiau, pirmosios kartos Leaf — gerokai mažiau.
Kaip patikrinti Leaf baterijos būklę?
Pirmiausia pažiūrėkite į talpos skalę prietaisų skydelyje — idealu, kai matomos visos 12 padalų. Tiksliausiai būklę (SOH) parodo diagnostika per OBD lizdą, pavyzdžiui, su LeafSpy programėle, arba patikra servise.
Ar Leaf galima krauti visose greitojo įkrovimo stotelėse?
Ne — greitajam įkrovimui Leaf naudoja CHAdeMO jungtį, o dauguma naujų stotelių, įskaitant Tesla, turi tik CCS2. Daug viešų stotelių vis dar turi ir CHAdeMO laidą, bet prieš kelionę verta pasitikrinti. Kintamąja srove Leaf galima krauti daugelyje viešų stotelių.
Kuris Leaf geriausias perkant naudotą?
Daugeliui pirkėjų geriausias pasirinkimas — ZE1 kartos Leaf su 40 kWh baterija, o dažnai važiuojantiems už miesto — e+ su 62 kWh baterija. Pirmosios kartos Leaf verta svarstyti tik kaip pigų miesto automobilį ir tik patikrinus baterijos būklę.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
