Ford Ranger

Ranger krátko

Predchádzajúce generácie Rangeru predávané v Európe boli vyrábané spoločne s Mazda, od roku 2011 však Ranger vyrába sám Ford (jeho austrálska divízia). Vozidlá sú ponúkané s jednoduchou (Regular Cab), polodvojitou (Super Cab) a dvojitou kabínou (Double Cab).

Ranger je oceňovaný pre pevný rám, nosnosť okolo tony a možnosť vlečť príves okolo 3,5 t. Veľa vozidiel predávaných v Európe má pohon všetkých kolies so zníženou prevodovkou. Vo srovnaní s ľahšími vozidlami je jazda tuhšia a zadná náprava bez nákladu môže skákať na nerovnostiach.

T6 a nová generácia — čo je rozdiel

Generácia T6 (2011–2022) je najpopulárnejšia na trhu s použitými vozidlami. Vozidlá z rokov 2015–2016 dostali nový predný čelo, pohodlnější interiér so SYNC multimédiou a vylepšené motory.

Pri obnovení v roku 2019 v Európe nahradili motory 2.2 a 3.2 TDCi dyzely 2.0 EcoBlue, objavila sa 10-stupňová automatická prevodovka a bezkolesová športová verzia Ranger Raptor.

Nový model (od roku 2022, v Európe od roku 2023) si zachoval rámovú konštrukciu, ale prakticky všetko iné je nové: väčší interiér s veľkým vertikálnym dotykovým displejom a digitálnym priborovým panelom, viac pomocných systémov a V6 motory. Na jeho základe bol vytvorený aj nový Volkswagen Amarok.

Motory a prevodovky

V generácii T6 do roku 2019 sa najčastejšie vyskytovali 2.2 TDCi (okolo 125–160 kW) a päťvalcový 3.2 TDCi (okolo 200 kW) diesely. Po roku 2019 – 2.0 EcoBlue s jedným (okolo 130–170 kW) alebo dvoma turbínami (213 kW); tento sa montuje aj do Ranger Raptor.

V novej generácii v Európe sú ponúkané 2.0 EcoBlue (okolo 170–205 kW) a 3.0 V6 (okolo 240 kW) diesely, Raptor – 3.0 V6 EcoBoost benzínový motor (okolo 290 kW), neskôr pribudol aj nabíjací hybrid.

V generácii T6 majú automobily 6-stupňovú manuálnu alebo 6-stupňovú automatickú prevodovku, po roku 2019 – aj 10-stupňovú automatickú prevodovku. V novej generácii sa najčastejšie vyskytuje 10-stupňová automatická.

Čo overiť pri kúpe použitého Ranger

Pick-upy sa často používajú na ťažké práce a na vlečenie prívesov, preto overte rám, nákladnú plošinu, vlečný lán a podvozok – či nie sú deformácie, zváranie alebo silné korózie. Overte dno a ochrany, či automobil nebol intenzívne používaný off-road.

Otestujte zapnutie všetkých kolies a redukciu, v automobiloch s manuálnou prevodovkou – spätný chod a dvojitý spätný brzdový systém. Dyzelové motory skontrolujte EGR, vstrekovacie trysky a, ak je nainštalovaný, filtr pevných častíc (DPF), a u novších aj systém AdBlue.

Veľa Rangerov bolo firmy automobilmi, preto kontrolujte stav a údržbu podľa záznamov technických prehliadok a servisov. Zaujímavé je, do ktorej kategórie je automobil zaregistrovaný – od toho sa môžu líšiť poistné a ďalšie náklady.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Porovnanie výbavy T6 generácie (po roku 2019)

Aký je Ford Ranger používaný a denne, pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom Limited alebo Wildtrak. Na prácu stačí XL alebo XLT – sú jednoduchšie a lacnejšie.

Časté otázky