Ford Ranger

Ranger in het kort

De vorige generaties Ranger die in Europa werden verkocht, werden samen met Mazda geproduceerd, maar sinds 2011 produceert Ford de Ranger zelf (via hun Australische tak). De auto's zijn leverbaar met een enkellaagse (Regular Cab), halfdubbele (Super Cab) en dubbele cabine (Double Cab).

De Ranger wordt gewaardeerd om zijn sterke frame, een laadvermogen van bijna een ton en de mogelijkheid om een aanhangwagen van maximaal 3,5 ton te trekken. De meeste in Europa verkochte auto's hebben vierwielaandrijving met reductiebak. In vergelijking met personenauto's is de rijwielopstelling stijver, en zonder lading kan de achteras op onregelmatigheden springen.

T6 en de nieuwe generatie — wat zijn de verschillen

De T6-generatie (2011–2022) is de populairste op de markt van gebruikte auto's. De modellen die in 2015–2016 werden vernieuwd, kregen een nieuw voordeel, een comfortabelere cabine met SYNC multimediasysteem en verbeterde motoren.

Tijdens de update van 2019 werden de 2.2 en 3.2 TDCi-motoren in Europa vervangen door 2.0 EcoBlue-diesels, verscheen er een 10-traps automatische versnellingsbak en de sportieve Ranger Raptor-versie zonder spaken.

De nieuwe generatie (vanaf 2022, in Europa vanaf 2023) behoudt de oorspronkelijke constructie, maar bijna alles is nieuw: een grotere cabine met een groot verticaal touchscreen en een digitaal instrumentenpaneel, meer hulp-systemen en V6-motoren. Hierop is ook de nieuwe Volkswagen Amarok gebaseerd.

Motoren en versnellingsbakken

In de T6-generatie zijn tot 2019 vooral de 2.2 TDCi (ongeveer 125-160 pk) en de vijfcilinder 3.2 TDCi (ongeveer 200 pk) dieselmotoren te vinden. Na 2019 zijn er de 2.0 EcoBlue met één (ongeveer 130-170 pk) of twee turbines (213 pk); de laatste wordt ook in de Ranger Raptor gemonteerd.

In de nieuwe generatie zijn in Europa de 2.0 EcoBlue (ongeveer 170-205 pk) en 3.0 V6 (ongeveer 240 pk) diesels beschikbaar, de Raptor heeft een 3.0 V6 EcoBoost benzine-motor (ongeveer 290 pk), en later kwam er ook een oplaadbare hybride.

In de T6-generatie hebben de auto's een zesversnellings handbak of een zesversnellings automaat, na 2019 ook een tienversnellings automaat. In de nieuwe generatie is de tienversnellings automaat het meest voorkomend.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Ranger

Pick-ups worden vaak gebruikt voor zware taken en het trekken van aanhangwagens, controleer daarom het chassis, het laadplatform, de sleepkabel en de ophanging op vervormingen, losse bouten of ernstige corrosie. Controleer de onderkant en de beschermplaten of de auto niet intensief is gebruikt op onverharde wegen.

Probeer de vierwielaandrijving en de reductieversnelling in te schakelen, en bij auto's met een handgeschakelde versnelling — de handrem en de tweevoudige koppeling. Controleer bij dieselmotoren de EGR, injectoren en, indien aanwezig, de fijnstoffilter (DPF), en bij nieuwere modellen ook het AdBlue-systeem.

Veel Ranger-modellen waren bedrijfsauto's, dus controleer de rijgeschiedenis en het onderhoud op basis van de technische keuringen en serviceboeken. Let op de categorie waarin de auto is geregistreerd — dit kan invloed hebben op de verzekeringskosten en andere uitgaven.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van uitvoeringen van de T6 (na 2019)

Als de Ranger dagelijks en intensief wordt gebruikt, is de Limited of Wildtrak voor de meeste kopers de beste keuze. Voor werk is de XL of XLT voldoende — ze zijn eenvoudiger en goedkoper.

Veelgestelde vragen