Ford S-Max I

S-Max krátko

S-Max bol predstavený v roku 2006 a v roku 2007 bol vyhlásený za Európske auto roka. Bol postavený na rovnakej platforme ako Mondeo a Galaxy, ale je nižší, s uhladenejším strechou a pevnejšou podvozkom – je to monovolumen pre ľudí, ktorí nechcú obetovať jazdný komfort.

Vo druhom rade sú tri samostatné, samostatne sklápateľné sedadlá. Tretí rad, v závislosti od trhu a výbavy, bol štandardnou alebo dodatočnou výbavou a viac sa hodí pre deti alebo krátke cesty. Ak potrebujete sedem miest neustále, je lepšie pozrieť sa na prostorný Galaxy.

V Európe sa S-Max prestal vyrábať v roku 2023, preto dnes je to iba voľba na trhu s použitými vozidlami. Veľa S-Maxov predávaných na Slovensku sú dieselové.

I. a II. generácia – čím sa líšia

I. generácia (2006–2015) je dodnes oceňovaná pre presný riadenie a priestranný interiér. Obnova v roku 2010 zmenila vzhľad a interiér, priniesla benzinové motory EcoBoost a automatickú prevodovku PowerShift. Je to investičný výber, ale väčšina vozidiel už má za sebou značné nájazdy.

II. generácia (2015–2023) bola vyvinutá na platforme spoločne s Mondeo Mk5 a Galaxy III. Je menšia, lepšie vybavená, s multimediálnym systémom SYNC a viacom pomocnými systémami pre jazdu; niektoré dieselové motory dostali pohon všetkých kolies (AWD), a najluxusnejšia verzia sa stala Vignale.

V roku 2019 prišiel update, ktorý priniesol 2.0 EcoBlue dieselové motory, 8-stupňovú automatickú prevodovku a športový dizajn ST-Line, a od roku 2021 je k dispozícii aj hybrid. Tieto novších vozidiel je najlepším, aj keď najdrahším, výberom.

Motory a prevodovky

V prvej generácii sa najčastejšie vyskytovali 1.8 TDCi (cca 125 kW) a 2.0 TDCi (cca 115–163 kW) dieselové motory, menej často 2.2 TDCi. Z benzínových motorov boli to 2.0 a 2.3 l atmosférické motory, v raných vozidlách 2.5 l päťvalcový turbo motor, a po roku 2010 1.6 a 2.0 EcoBoost.

Vo druhej generácii dominujú 2.0 TDCi (cca 120–210 kW) a od roku 2018–2019 2.0 EcoBlue (cca 150–240 kW) dieselové motory; najsilnejšie verzie majú dve turbíny. Benzínové motory 1.5 a 2.0 EcoBoost sú na Slovensku vzácne. Hybrid 2.5 FHEV (cca 190 kW) pracuje s beztretovým automatickým prevodovkou a nedá sa nabíjať z domáceho zdroja.

Prevodovky sú 6-stupňové manuálne alebo automatické. Najčastejšie bola automatická do roku 2019 6-stupňová dvojspojková PowerShift, a s EcoBlue dieselmi 8-stupňová klasická automatická.

Čo overiť pri kúpe použitého S-Max

Overte skúšajte podľa technického prehliadku a záznamov o servise – niektoré S-Max boli používané ako služobné alebo taxíkové automobily. V dyzelových motoroch si pozrite dvojitý tlumič, skontrolujte filtr pevných častíc (DPF) a EGR ventil, a v dyzeloch EcoBlue – či nie sú chyby v systéme AdBlue.

Prevodovka PowerShift má preklápať hladko, bez trzanie a rázov; opýtajte sa, či sa zmenilo jej olej. V automobile so všetkými poháňanými kolesami si pozrite, či nie je ťažko jazdiť a pri zatáčkach.

S-Max je ťažký, preto rýchlejšie sa opotrebujú brzdy, pneumatiky a pružiny podvozku – počas skúšobnej jazdy dajte pozor na skripanie a vibráciu pri brzdení. Otestujte mechanizmus sklápania všetkých sedadiel a tretie rady, ak je.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Porovnanie výbavy II generácie

Najlepší výber pre väčšinu kupujúcich je druhá generácia Titanium s 2.0 TDCi alebo 2.0 EcoBlue dieselovým motorom. ST-Line a Vignale sú výborné pre svoj vzhľad a výbavu, ale sú drahšie a menej dostupné na trhu.

Časté otázky