Ford S-Max I

S-Max kort

De S-Max werd geïntroduceerd in 2006 en werd in 2007 verkozen tot Auto van het Jaar in Europa. Hij is gebouwd op dezelfde platform als de Mondeo en Galaxy, maar is lager, met een steilere daklijn en een stijvere ophanging – dit is een monovolume voor mensen die niet willen afzien van rijplezier.

In de tweede rij zitten drie afzonderlijke, individueel verstelbare stoelen. De derde rij, afhankelijk van de markt en uitvoering, was standaard of extra uitrusting en is meer geschikt voor kinderen of korte ritten. Als je altijd zeven zitplaatsen nodig hebt, is het de moeite waard om naar de ruimere Galaxy te kijken.

De productie van de S-Max in Europa is in 2023 gestopt, dus vandaag de dag is het alleen een keuze uit tweedehands auto's. De meeste S-Max-modellen die in Litouwen worden verkocht, zijn diesels.

Generatie I en II — wat zijn de verschillen

Generatie I (2006–2015) wordt nog steeds gewaardeerd om zijn precieze besturing en ruime interieur. De facelift van 2010 veranderde het uiterlijk en de interieurafwerking, bracht EcoBoost benzinemotoren en de PowerShift automatische versnellingsbak. Het is een waardevolle keuze, maar de meeste auto's hebben al een flinke kilometerstand.

De tweede generatie (2015–2023) is gebouwd op een platform dat gedeeld wordt met de Mondeo Mk5 en de Galaxy III. Het is stil, beter uitgerust, met een SYNC multimediasysteem en meer hulpvaardigheden voor het rijden; sommige dieselmotoren kregen vierwielaandrijving (AWD), en de luxueuze versie werd de Vignale.

De update van 2019 bracht de 2.0 EcoBlue diesels, een 8-traps automatische versnellingsbak en de sportieve ST-Line uitvoering, en sinds 2021 is er ook een hybride beschikbaar. Deze nieuwere auto's zijn de beste, hoewel ook de duurste keuze.

Motoren en versnellingsbakken

In de eerste generatie zijn de meest voorkomende diesels de 1.8 TDCi (ongeveer 125 pk) en de 2.0 TDCi (ongeveer 115–163 pk), minder vaak de 2.2 TDCi. Van de benzine-motoren zijn er 2.0 en 2.3 liter atmosferische, in de vroegere auto's een 2.5 liter vijfcilinder turbo, en na 2010 de 1.6 en 2.0 EcoBoost.

In de tweede generatie zijn de 2.0 TDCi (ongeveer 120–210 pk) en sinds 2018–2019 de 2.0 EcoBlue (ongeveer 150–240 pk) de meest voorkomende diesels; de krachtigste versies hebben twee turbines. Benzine-motoren zoals de 1.5 en 2.0 EcoBoost zijn in Nederland zeldzaam. De hybride 2.5 FHEV (ongeveer 190 pk) werkt met een onbeperkte automatische versnellingsbak en kan niet opgeladen worden vanuit een nest.

De versnellingsbakken zijn 6-traps handgeschakeld of automatisch. De meest voorkomende automatische tot 2019 is de 6-traps dubbelgekoppelde PowerShift, en met de EcoBlue diesels een 8-traps klassieke automatische.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte S-Max

Controleer de geschiedenis van technische keuringen en onderhoudsregistraties — sommige S-Max-modellen werden gebruikt als bedrijfs- of taxiauto's. Luister naar het geluid van de dieselmotoren, controleer de filter voor vaste deeltjes (DPF) en de EGR-klep, en bij EcoBlue-diesels, of er geen fouten zijn in het AdBlue-systeem.

De PowerShift-transmissie moet soepel schakelen, zonder trillingen of stoten; vraag of de olie ooit is vervangen. Bij een auto met vierwielaandrijving, luister of er geen geruis is tijdens het rijden en bij bochten.

De S-Max is zwaar, dus controleer de remmen, banden en ophanging tijdens een proefrit — let op knarsen en trillingen bij het remmen. Test de verstellingsmechanismen van alle zitplaatsen en de derde rij, als deze aanwezig is.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van uitvoeringen van de tweede generatie

De beste keuze voor de meeste kopers is de tweede generatie Titanium met een 2.0 TDCi of 2.0 EcoBlue diesel. ST-Line en Vignale zijn een optie voor stijl en uitrusting, maar ze zijn duurder en minder vaak te vinden op de markt.

Veelgestelde vragen