Honda CR-V

CR-V krátko

CR-V sa vyrába už šesť generácií, všetky sú päťdverové, s predným alebo pohonom všetkých kolies. Honda systém pohonu všetkých kolies obsluhuje predné kolesá a zadné pripojí iba pri potrebe, preto je CR-V vhodnejší pre zimu a terén ako pre intenzívnu jazdu po diaľnici.

CR-V je oceňovaný pre priestranný interiér, praktickú batožinový priestor a spoľahlivé benzínové motory. Na trhu s použitými vozidlami si zachováva svoju hodnotu. Od pätej generácie v Európe sú ponúkané iba benzínové a hybridné motory – dyzelové sa už nevyrábajú.

Ktorú generáciu vybrať

III generácia (2007–2012) – prvá CR-V s zaoblenými tvarmi, rezervné kolo bolo presunuté pod podlahu batožinového priestoru. Dnes je to najlacnejšia možnosť, ale väčšina vozidiel je už starých, preto je najdôležitejší technický stav.

IV generácia (2012–2018) – najpopulárnejšia na trhu s použitými vozidlami. Je priestrannejšia a ekonomičnejšia, a od roku 2015 dostala nový predný diel, tichší interiér a 1.6 i-DTEC dyzelový motor s 9-stupňovou automatickou prevodovkou.

V generácii (2018–2023) v Európe ponúkajú s 1.5 VTEC Turbo benzínovým motorom alebo hybridom, pričom benzínová verzia mohla mať sedem miest. VI generácia (od 2023) je väčšia a luxusnejšia, v Európe iba hybridná (e:HEV) alebo nabíjateľná hybridná (e:PHEV).

Motory a prevodovky

V tretej generácii sú najčastejšie 2.0 i-VTEC benzín (okolo 150 k) a 2.2 diesel — najprv i-CTDi, od roku 2010 i-DTEC. V štvrtej generácii sú 2.0 i-VTEC (155 k) a 2.2 i-DTEC (150 k), od roku 2013 ekonomický 1.6 i-DTEC (120 k), a po roku 2015 aj verzia 160 k s pohonom všetkých kolies.

V piatej generácii je 1.5 VTEC Turbo (okolo 173 k s manuálnou a 193 k s CVT prevodovkou) a 2.0 i-MMD hybrid (184 k). Hybrid často jazdí elektrickým motorom, benzínový motor väčšinou generuje elektrinu, preto je veľmi ekonomický v meste. V šestej generácii ponúkajú 2.0 e:HEV hybrid a e:PHEV nabíjateľný hybrid.

Prevodovky: v tretej a štvrtej generácii 6-stupňová manuálna alebo väčšinou 5-stupňová automatická, štvrtej generácie 1.6 i-DTEC 160 k je 9-stupňová automatická, piatej generácie 1.5 VTEC Turbo je manuálna alebo CVT. V hybridoch nie sú obyčajné prevodovky — používajú sa pevné prevodové stupne.

Čo overiť pri kúpe použitého CR-V

Motor 1.5 VTEC Turbo piatej generácie je známy pre rozprášenie oleja do paliva, čo sa často prejavuje v chladnom podnebí a pri jazde na krátke vzdialenosti. Overte úroveň oleja a zápach, zistite, či boli vykonané aktualizácie softvéru od výrobcu, a vyberte si auto s pravidelnou históriou výmeny oleja.

V všetkých verziách s pohonom všetkých kol sa vyptajte, či je zmenená olej v zadnom diferenciále: ak ho dlho nebudete meniť, môže pri rozjazde z miesta vydávať škripanie alebo chrapot. U dieselových automobilov III. a IV. generácie skontrolujte DPF, EGR a dvojitý katalyzátor, zvlášť ak auto často jazdilo v meste.

U hybridných automobilov požiadajte v servise skontrolovať stav akumulátora. U všetkých — zistite stav podvozku podľa záznamov technickej prehliadky a servisu, skontrolujte funkciu klimatizácie a karosériu na poškodené detaily a nerovnosti.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy. Autá dovezené z Veľkej Británie majú iné názvy (S, SE, SR, EX).

Porovnanie výbavy piatej generácie

Preferovaný výber pre väčšinu kupujúcich je Elegance alebo Lifestyle. Pre tých, ktorí často jazdia v meste, je vhodné zvoliť hybrid, ale benzínový 1.5 VTEC Turbo len s dobrým historikom výmeny oleja.

Časté otázky