Honda CR-V

CR-V trumpai

CR-V gaminamas jau šešias kartas, visos jos — penkiadurės, su priekiniais arba visais varančiaisiais ratais. Honda visų ratų pavara įprastai varo priekinius ratus, o galinius prijungia tik prireikus, todėl CR-V labiau tinka žiemai ir žvyrkeliams nei rimtam bekelei.

CR-V vertinamas dėl erdvaus salono, praktiškos bagažinės ir patikimų benzininių variklių. Naudotų rinkoje jis gerai išlaiko vertę. Nuo V kartos Europoje siūlomi tik benzininiai ir hibridiniai varikliai — dyzelinių nebeliko.

Kurią kartą rinktis

III karta (2007–2012) — pirmoji apvalesnės formos CR-V, atsarginis ratas perkeltas po bagažinės grindimis. Šiandien tai pigiausias pasirinkimas, tačiau dauguma automobilių jau seni, todėl svarbiausia techninė būklė.

IV karta (2012–2018) — populiariausia naudotų rinkoje. Ji erdvesnė ir ekonomiškesnė, o 2015 m. atnaujinta versija gavo naują priekį, tylesnį saloną ir 1.6 i-DTEC dyzelį su 9 laipsnių automatine dėže.

V karta (2018–2023) Europoje siūlyta su 1.5 VTEC Turbo benzininiu varikliu arba hibridu, o benzininė versija galėjo turėti septynias sėdynes. VI karta (nuo 2023 m.) didesnė ir prabangesnė, Europoje — tik hibridinė (e:HEV) arba įkraunama hibridinė (e:PHEV).

Varikliai ir pavarų dėžės

III kartoje dažniausi 2.0 i-VTEC benzininis (apie 150 AG) ir 2.2 dyzelis — iš pradžių i-CTDi, o nuo 2010 m. i-DTEC. IV kartoje sutinkami 2.0 i-VTEC (155 AG) ir 2.2 i-DTEC (150 AG), nuo 2013 m. — ekonomiškas 1.6 i-DTEC (120 AG), o po 2015 m. atnaujinimo — ir 160 AG versija su visų ratų pavara.

V kartoje — 1.5 VTEC Turbo (apie 173 AG su mechanine ir 193 AG su CVT dėže) bei 2.0 i-MMD hibridas (184 AG). Hibridas daug važiuoja elektros varikliu, o benzininis variklis dažniausiai gamina elektrą, todėl jis ypač ekonomiškas mieste. VI kartoje siūlomi 2.0 e:HEV hibridas ir e:PHEV įkraunamas hibridas.

Pavarų dėžės: III ir IV kartose — 6 laipsnių mechaninė arba dažniausiai 5 laipsnių automatinė, IV kartos 1.6 i-DTEC 160 AG — 9 laipsnių automatinė, V kartos 1.5 VTEC Turbo — mechaninė arba CVT. Hibriduose įprastos pavarų dėžės nėra — naudojama viena fiksuota pavara.

Ką patikrinti perkant naudotą CR-V

V kartos 1.5 VTEC Turbo variklis žinomas dėl alyvos skiedimo degalais, kuris dažniausiai pasireiškia šaltame klimate ir važinėjant trumpus atstumus. Patikrinkite alyvos lygį ir kvapą, paklauskite, ar atlikti gamintojo programinės įrangos atnaujinimai, ir rinkitės automobilį su reguliaria alyvos keitimo istorija.

Visų ratų pavaros versijose paklauskite, ar keista galinio diferencialo alyva: jos ilgai nekeitus, sukant iš vietos gali girdėtis ūžesys ar traškesys. Dyzelinių III ir IV kartos automobilių patikrinkite DPF, EGR ir dvigubos masės smagratį, ypač jei automobilis daug važinėjo mieste.

Hibridinių automobilių paprašykite servise patikrinti akumuliatoriaus būklę. Visiems — ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, patikrinkite kondicionieriaus veikimą, o kėbulą — dėl dažytų detalių ir nelygių tarpų.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas. Iš Didžiosios Britanijos atvežti automobiliai turi kitus pavadinimus (S, SE, SR, EX).

V kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Elegance arba Lifestyle. Daug mieste važiuojantiems verta rinktis hibridą, o benzininį 1.5 VTEC Turbo — tik su gera alyvos keitimo istorija.

Dažni klausimai