Volvo FH

FH krátko

Volvo FH sa vyrába od roku 1993. Najčastejšie sa kupuje ako 4x2 ťahač pre medzinárodnú dopravu, no sú aj 6x2 ťahače a nákladné automobily s výťažnou nápravou, pre ťažké náklady sú verzie 6x4 a 8x4. Najsilnejšia verzia sa volá FH16 — má väčší 16-litrový motor.

V názve Volvo číslo často označuje výkon motora v koňoch: napríklad, FH 460 má približne 460 k. Volvo je oceňovaný pre pohodlné kabíny, bezpečnosť a automatickú prevodovku I-Shift, ktorá sa časom stala takmer štandardnou.

Generácie — čím sa líšia

Prvá generácia (1993–2002) a druhá (2002–2012; verzia z roku 2008 sa často volá tretia generácia) sú dnes najlacnejšie FH. Veľa z nich má veľmi vysoký nájazd a splňuje staršie normy Euro, preto sa často používajú na miestne práce.

Štvrtá generácia (2012–2020, často sa volá FH4) má úplne novú kabínu, motory Euro 6 a modernejšie vybavenie. Je to najobľúbenejšia generácia na trhu s použitými vozidlami. Veľa automobilov má funkciu I-See, ktorá na základe terénu vyberá prevod a pomáha šetriť palivo, a niektoré majú elektrický posilňovač riadenia Volvo Dynamic Steering.

Piaty generácia (od roku 2020) dostala novú kabínu so digitálnym panelom, viac pomocných systémov pre jazdu a často aj LED svetlomety. V roku 2024 bol predstavený FH Aero s dlhším, aerodynamičnejším predným čelom a často aj kamerami namie zrkadiel. Okrem toho sa vyrába aj elektrická verzia FH Electric.

Motory a prevodovky

V štvrtej a piatej generácii sa najčastejšie stretávame s 13-litrovým motorom D13 (okolo 420–540 kW), zatiaľ čo FH16 má 16-litrový motor D16 (okolo 550–780 kW). V novších automobiloch je k dispozícii aj verzia D13 TC, ktorá má turbínu, ktorá vráti energiu z vyfukovaných plynov späť do motora a tak šetrí palivo. Motory Euro 6 majú systém AdBlue a filtr pevných častíc.

I-Shift — 12-stupňová automatizovaná mechanická prevodovka, ktorá sa vyskytuje v väčšine novších FH. Od roku 2014 je k dispozícii aj verzia I-Shift Dual Clutch s dvoma spojkami, ktorá prepína prevodovky bez prerušenia ťahu. Staršie FH môžu mať mechanickú prevodovku.

Často je namontovaný motorový brzda VEB alebo VEB+, a u časti automobilov aj retardér prevodovky, ktorý je zvlášť užitočný na horských trasách a so ťažkým nákladom.

Čo overiť pri kúpe použitého FH

Stav a hodiny motora overte podľa servisnej histórie a údajov tachografu — nákladné automobily za rok často ujazdia viac ako 100 000 km. Požiadajte o diagnostickú správu s chybovými záznamami a štatistikou použitia.

Otestujte prevodovku I-Shift: prevody musia prechadzat hladko, zatiažnik nesmie zaskriekať ani zadrhávať pri jazde s nákladom. Skontrolujte funkciu retardéru alebo motórneho brzdy, systém AdBlue, NOx senzory a filtr pevných častíc — oprava týchto dielov je často drahá.

Skontrolujte rám (či nie sú praskliny, zváraniny a silná korózia), balník, kabínovú podvesenie a interiér. V starších kabínach skontrolujte koróziu. Uistite sa, že tachograf funguje, je skontrolovaný a automobil splňuje euro normu, ktorú potrebujete.

Kabína a verzia

Názvy kabín a vybavenie sa líšia podľa generácie a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané kabíny a verzie FH.

Porovnanie kabín a verzií

Pre mizinárodné prepravy sa najčastejšie volia štvrtá alebo piata generácia FH 4x2 s motorom D13, prevodovkou I-Shift a kabínou Globetrotter. FH16 je vhodný len pre neustále prepravované veľmi ťažké náklady.

Časté otázky