Volvo FH

FH lyhyesti

Volvo FH on valmistettu vuodesta 1993 lähtien. Useimmiten sitä ostetaan 4x2-veturina kansainvälisiin kuljetuksiin, mutta on myös 6x2-vetureita ja ajoneuvoja nostettavalla akselilla, ja raskaille kuormille — 6x4- ja 8x4-versioita. Tehokkain versio on FH16 — sillä on suurempi 16-litrainen moottori.

Volvo-nimessä oleva numero kertoo yleensä moottorin tehon hevosvoimina: esimerkiksi FH 460 on noin 460 hv. FH:n arvonanto perustuu mukaviin hyttiin, turvallisuuteen ja I-Shift-automaattivaihteistoon, joka on pitkän ajan kuluttua tullut melkein standardiksi.

Sukupolvet — miten ne eroavat

Ensimmäinen sukupolvi (1993–2002) ja toinen (2002–2012; vuonna 2008 päivitetty versio tunnetaan usein kolmantena sukupolvena) ovat nykyään halvimmat FH-mallit. Useimmat niistä ovat ajaneet paljon ja täyttävät vanhemmat Euro-normit, joten niitä käytetään usein paikallisissa töissä.

Neljäs sukupolvi (2012–2020, usein kutsutaan FH4:ksi) on kokonaan uusi hytti, Euro 6 -moottorit ja modernimpi varustus. Tämä on suosituin sukupolvi käytettyjen markkinoilla. Monet autoista ovat varustettu I-See-toiminnolla, joka valitsee vaihteet tien profiilin mukaan ja auttaa säästämään polttoainetta, ja joillakin on Volvo Dynamic Steering -sähköinen ohjausvahvistin.

Viides sukupolvi (vuodesta 2020) sai uudenlaista ohjaamoon, jossa on digitaalinen mittaristo, lisää ajovaroitusjärjestelmiä ja usein LED-valot. Vuonna 2024 esiteltiin FH Aero, jossa on pidempi ja aerodynamisempi etuosa ja usein kamerat peileiden sijasta. Myös sähköinen FH Electric valmistetaan.

Moottorit ja vaihteistot

Neljännessä ja viidennessä sukupolvessa tavataan usein 13-litrainen D13-moottori (noin 420–540 hv), ja FH16:ssä on 16-litrainen D16-moottori (noin 550–780 hv). Uudemmissa autoissa tarjotaan myös D13 TC -versio, jossa lisäturbiini palauttaa pakokaasujen energian moottorille ja säästää polttoainetta. Euro 6 -moottorit ovat varustettu AdBlue-järjestelmällä ja hiukkassuodattimella.

I-Shift on 12-vaihteinen automatisoitu mekaaninen vaihteisto, jota tavataan useimmissa uudemmissa FH-malleissa. Vuodesta 2014 lähtien on tarjolla myös I-Shift Dual Clutch -versio kahdella kytkimellä, joka vaihtaa vaihteita ilman vetovoiman katkeamista. Vanhemmat FH-mallit voivat olla varustettu mekaanisella vaihteistolla.

Moottorin jarrut VEB tai VEB+ ovat usein asennettuina, ja osassa autoista myös vaihteiston retarderi, joka on erityisen hyödyllinen vuoristoisilla reiteillä ja raskaan kuorman kanssa.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä FH

Tarkista ajokilometrit ja moottorin käyttöajat palveluhistorian ja tachografin perusteella — kuorma-autot kulkevat usein yli 100 000 km vuodessa. Pyydä diagnostiikkaraportti virheiden ja käyttötilastojen kanssa.

Kokeile I-Shift vaihteistoa: vaihteet pitää vaihtua sujuvasti, ja kytkin ei saa liukua tai hitaista kuormalla ajettaessa. Tarkista retarderin tai moottorin jarrujen toiminta, AdBlue-järjestelmä, NOx-anturit ja hiukkassuodatin — näiden osien korjaus on usein kallista.

Tarkista keula (ei halkeamia, ruuvauksia tai voimakasta ruostetta), etutöytötuki, hyttikytkimet ja sisustus. Vanhemmissa hytyissä tarkista ruostetta. Varmista, että tachografi toimii, on tarkistettu ja auto täyttää sinulle tarpeellisen Euro-normin.

Hytti ja versio

Hyttien nimet ja varusteet vaihtelevat sukupolven ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat FH-hytit ja versiot.

Hyttien ja versioiden vertailu

Kansainvälisiin kuljetuksiin valitaan useimmiten neljännen tai viidennen sukupolven FH 4x2 veturiä D13-moottorilla, I-Shift-vaihteistolla ja Globetrotter-ohjaamolla. FH16 on järkevää vain, jos kuljetetaan jatkuvasti erittäin raskaita kuormia.

Usein kysytyt kysymykset