Volvo FH

FH kort

Volvo FH har tillverkats sedan 1993. Den köps oftast som en 4x2 dragbil för internationella transporter, men det finns också 6x2 dragbilar och lastbilar med lyftbar axel, och för tunga lastar finns det 6x4 och 8x4-versioner. Den mest kraftfulla versionen kallas FH16 — den har en större 16-litersmotor.

I Volvos namn anger siffrorna oftast motorens effekt i hästkrafter: till exempel har FH 460 cirka 460 hk. FH uppskattas för sina bekväma kabiner, säkerhet och I-Shift automatiserade växellåda, som med tiden har blivit nästan standard.

Generationer — vad som skiljer dem åt

Den första generationen (1993–2002) och den andra (2002–2012; den uppdaterade versionen från 2008 kallas ofta den tredje generationen) är idag de billigaste FH-modellerna. De flesta har kört mycket och uppfyller äldre Euro-normer, så de används oftast för lokala arbeten.

Den fjärde generationen (2012–2020, ofta kallad FH4) har en helt ny kabin, Euro 6-motorer och modernare utrustning. Det är den mest populära generationen på begagnadmarknaden. Många bilar har I-See-funktionen, som väljer växlar baserat på vägens profil och hjälper till att spara bränsle, och vissa har Volvo Dynamic Steering elektrisk servostyrning.

Femte generation (från 2020) fick en ny kabin med digital instrumentpanel, fler hjälpsystem för körning och ofta – LED-strålkastare. 2024 introducerades FH Aero med en längre, aerodynamiskare front och ofta – kameror istället för speglar. Det finns också en eldriven FH Electric.

Motorer och växellådor

I fjärde och femte generationen är det vanligt med en 13-liters D13-motor (cirka 420–540 hk), medan FH16 har en 16-liters D16-motor (cirka 550–780 hk). I de nyare bilarna erbjuds också D13 TC-versionen, där en extra turbina återför avgasenergin till motorn och därmed sparar bränsle. Euro 6-motorerna har AdBlue-system och partikelfilter.

I-Shift är en automatiserad manuell växellåda med 12 växlar, som finns i de flesta nyare FH. Sedan 2014 erbjuds också I-Shift Dual Clutch-versionen med två kopplingar, som växlar utan att avbryta dragkraften. Äldre FH kan ha en manuell växellåda.

Ofta monteras en motorbroms VEB eller VEB+, och i vissa bilar finns också en växellådsretarder, som är särskilt användbar på kuperade sträckor och med tunga lastbilar.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad FH

Kontrollera körsträckan och motorens driftstimmar enligt servicehistoriken och tachografdata – lastbilar kör ofta mer än 100 000 km per år. Begär en diagnostikrapport med felkoder och användningsstatistik.

Testa I-Shift-växellådan: växlarna ska skifta smidigt, och växellådan får inte sladdra eller knarra när du kör med last. Kontrollera retardern eller motorbromsen, AdBlue-systemet, NOx-sensorer och partikelfiltret — reparation av dessa delar kan ofta bli dyrt.

Kontrollera ramverket (inga sprickor, svetsningar eller allvarlig korrosion), balansaxeln, kabinens fjäderupphängning och interiören. I äldre kabiner, kontrollera korrosion. Se till att tachografen fungerar, är kontrollerad och att bilen uppfyller den Euro-norm du behöver.

Kabiner och versioner

Kabinernamn och utrustning skiljer sig åt beroende på generation och år; vi anger de mest vanliga FH-kabinerna och versionerna som finns i Europa.

Jämförelse av hyttor och versioner

För internationella transporter väljer man oftast en fjärde- eller femte generationens FH 4x2 dragbil med D13-motor, I-Shift växellåda och Globetrotter-kabinen. FH16 är bara värt att överväga om man ständigt transporterar mycket tunga laster.

Vanliga frågor