Volvo FH

FH krátce

Volvo FH se vyrábí od roku 1993. Nejčastěji se kupuje jako tahač 4x2 pro mezinárodní přepravu, ale existují také taháče 6x2 a vozidla s výsuvnou nápravou, pro těžká zboží pak verze 6x4 a 8x4. Nejvýkonnější verze se nazývá FH16 — má větší 16litrový motor.

V názvu Volvo číslo obvykle udává výkon motoru v koňských silách: například FH 460 má kolem 460 k. FH je oceňován pro pohodlné kabiny, bezpečnost a automatizovanou převodovku I-Shift, která se časem stala téměř standardem.

Generace — čím se liší

První generace (1993–2002) a druhá (2002–2012; verze z roku 2008 často nazývaná třetí generací) jsou dnes nejlevnějšími FH. Většina z nich má ujeté hodně kilometrů a splňuje starší normy Euro, proto se často používají pro místní práce.

Čtvrtá generace (2012–2020, často nazývaná FH4) má zcela novou kabinu, motory Euro 6 a modernější vybavení. Je to nejoblíbenější generace na trhu s použitými vozy. Většina vozidel má funkci I-See, která na základě terénu volí převodové stupně a pomáhá šetřit palivo, a některé mají také elektrický posilovač řízení Volvo Dynamic Steering.

Pátá generace (od roku 2020) dostala novou kabinu se digitálním přístrojovým štítem, více asistenčních systémů pro řízení a často – LED světla. V roce 2024 byla představena FH Aero s delším a aerodynamičtějším předním dílem a často – kamerami místo zrcátek. Také se vyrábí elektrická FH Electric.

Motory a převodovky

Ve čtvrté a páté generaci se nejčastěji setkáte s 13litrovým motorem D13 (cca 420–540 kW), zatímco FH16 má 16litrový motor D16 (cca 550–780 kW). V novějších autech je nabízena i verze D13 TC, kde další turbína vrací energii z výfukových plynů zpět do motoru a tak šetří palivo. Motory Euro 6 mají systém AdBlue a filtr pevných částic.

I-Shift – 12stupňová automatizovaná mechanická převodovka, kterou najdete v většině novějších FH. Od roku 2014 je nabízena i verze I-Shift Dual Clutch se dvěma spojkami, která přepíná rychlosti bez přerušení tahu. Starší FH mohou mít mechanickou převodovku.

Často je namontován motorový brzdový systém VEB nebo VEB+, a u části vozidel i retardér převodovky, který je zvláště užitečný v horských trasách a se závažným nákladem.

Co zkontrolovat při nákupu použitého FH

Stav a hodiny provozu motoru zkontrolujte podle servisní historie a dat tachografu – nákladní auta často za rok ujedou více než 100 000 km. Požádejte o diagnostickou zprávu se záznamy chyb a statistikou používání.

Otestujte převodovku I-Shift: převodovky by měly přepínat hladce a spojka nesmí prokluzovat nebo trhat při jízdě s nákladem. Zkontrolujte funkci retardéru nebo motorového brzdy, systém AdBlue, čidla NOx a filtr pevných částic – opravy těchto součástí jsou často drahé.

Prohlédněte si rámy (zda nejsou praskliny, svary a silná koroze), spojku, kabinovou podvozek a interiér. U starších kabin zkontrolujte korozi. Ujistěte se, že tachograf funguje, byl zkontrolován a auto splňuje potřebnou euro normu.

Kabina a verze

Názvy kabin a vybavení se liší podle generace a let; uvádíme nejčastěji v Evropě používané kabiny a verze FH.

Porovnání kabin a verzí

Pro mezinárodní přepravu se nejčastěji vybírá kabriolet čtvrté nebo páté generace FH 4x2 s motorem D13, převodovkou I-Shift a kabinou Globetrotter. FH16 je vhodný pouze tehdy, když se přepravují velmi těžké náklady.

Časté otázky