Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5 kort

Ioniq 5 är byggd på den specialdesignade E-GMP-plattformen för elbilar, som också används av Kia EV6 och Hyundai Ioniq 6. Den största fördelen är 800 V-el-systemet, som gör att batteriet kan laddas mycket snabbt på lämpliga laddstolpar.

Bilen sticker ut med sin retro-inspirerade design och långa hjulbas, vilket gör att interiören är mycket rymlig, golvet är platt och bakre sittplatsen och mittkonsolen kan skjutas fram och tillbaka i många versioner. Ioniq 5 har också V2L-funktionen, vilket innebär att du kan mata externa elapparater från bilens batteri.

Tidiga och uppdaterade Ioniq 5 — vad skiljer dem åt

Ioniq 5 finns i en generation. De tidiga bilarna (2021–2022) hade 58 kWh eller 72,6 kWh batterier. Från cirka 2023 har det större batteriet bytts ut mot 77,4 kWh, så dessa bilar kör längre. På begagnadmarknaden finns det mestadels bilar från dessa år.

2024 års Ioniq 5 uppdaterad: batterierna har ökat till 63 kWh och 84 kWh, buffrarna har bytts ut, interiören och multimediasystemet har förbättrats, en bakruta-torkare har lagts till och sortimentet har utökats med den sportiga N Line-versionen. Samma år introducerades även den sportiga Ioniq 5 N, som är avsedd för körglada.

När du väljer mellan äldre och uppdaterade bilar är batterikapaciteten och tillståndet viktigast: ett större batteri gör att du kan köra längre, men ger också en större reserv på vintern.

Versioner, batterier och laddning

Ioniq 5 finns med en bakre motor (bakhjulsdrift) eller med två motorer och fyrhjulsdrift. Bakhjulsversionerna har cirka 170–230 hk, fyrhjulsversionerna cirka 305–325 hk, och Ioniq 5 N har betydligt mer än 600 hk. För många köpare räcker bakhjulsdriften, som också är mer energisnål.

Enligt tillverkaren (WLTP) har versionerna med större batteri och bakhjulsdrift en räckvidd på cirka 450–570 km, beroende på batteri och år. Den verkliga räckvidden på motorväg är mindre, och på vintern måste man ofta räkna med 20–35 % mindre. Värmepumpen, som i många bilar var en extrautrustning, hjälper till att spara energi på vintern.

Med växelström (AC) laddas Ioniq 5 vanligtvis med en effekt på upp till 11 kW, så batteriet laddas fullt hemma eller på jobbet över natten. På snabbladdningsstationer (DC) kan du enligt tillverkaren ladda från 10 till 80 % på cirka 18 minuter via CCS2-kontakten, men bara på en kraftfull station och när batteriet är uppvärmt. I kallt väder och på vissa äldre stationer tar laddningen längre tid.

Vad du ska kontrollera när du köper en begagnad Ioniq 5

Viktigast är batteriets tillstånd. Begär en officiell rapport om batteriets tillstånd (SOH) från en Hyundai-ägare eller en specialiserad service och jämför den visade räckvidden för en fulladdad batteri med tillverkarens data. Frekvent snabb laddning eller långa körsträckor påverkar också batteriets skötsel.

På E-GMP-plattformens bilar är en välkänd problematik integrerade laddningsstyrningsblockets (ICCU) fel, vilket kan orsaka att 12 V-batteriet slutar laddas eller att laddningen störs. Kontrollera med VIN-koden om alla återkallsarbeten och programvaruuppdateringar har utförts, och fråga om blocket har bytts ut.

Testa laddningen både med växelström och likström, kontrollera laddningsfacket och se till att det finns laddningsledningar. Ioniq 5 är tung och kraftfull, så däckslitage sker snabbare — bedöm deras tillstånd och fråga om det finns en vinterdäckssats.

Utförande

Namn och utrustning skiljer sig beroende på land och år; vi anger de utföranden som ofta finns i Tyskland och andra europeiska länder.

Jämförelse av utrustningsnivåer

För de flesta köpare är det bästa valet Techniq med större batteri, bakhjulsdrift och värmepump. Uniq är ett bra val för komfort, medan uppdaterade bilar med 84 kWh-batteri är att föredra om du behöver köra längre sträckor.

Vanliga frågor