Hyundai Ioniq 6

Ioniq 6 kortfattat

Ioniq 6 är byggd på samma E-GMP-plattform som Ioniq 5 och Kia EV6, och har därför ett 800 V elsystem och väldigt snabb laddning. Till skillnad från SUV:er är det en låg sedan med en mycket slank kaross – luftmotståndskoefficienten är bara omkring 0,21.

På grund av sin slankhet är Ioniq 6 en av de mest effektiva elbilarna i sin storlek, särskilt på motorvägar. Interiören är rymlig för benen, men på grund av det sluttande taket kan det bli trångt för högre passagerare i baksätet, och bagageutrymmet – cirka 400 liter – öppnas via en liten lucka.

De tidiga och uppdaterade Ioniq 6 – vad skiljer dem åt

Ioniq 6 har en generation. De första bilarna i Europa introducerades tidigt 2023 och har en 53 kWh eller 77,4 kWh batteri. Det är dessa som utgör den största delen av den begagnade marknaden, och den vanligaste varianten är den med den större batterin och bakhjulsdrift.

2025 års Ioniq 6 uppdaterad: ny front, förbättrad interiör och multimediasystem, batterier upp till 63 kWh och 84 kWh, och produktionen kompletterades med den sportiga N Line-versionen. Samma år presenterades även den sportiga Ioniq 6 N. Det finns inte många uppdaterade bilar på begagnadmarknaden än, så de är betydligt dyrare.

Versioner, batterier och laddning

Versioner med en bakre motor har cirka 150–230 hk, beroende på batteri, medan allhjulsdrivna versioner med två motorer har cirka 325 hk. För de flesta köpare passar den bakhjulsdrivna versionen med det större batteriet bäst: den kör längst och är tillräckligt snabb.

Enligt tillverkaren (WLTP) klarar en 77,4 kWh bakhjulsdriven Ioniq 6 med 18 tums fälgar cirka 610 km, medan den med större fälgar eller allhjulsdrift klarar mindre. I verkligheten blir sträckan på motorvägen kortare, och på vintern måste man ofta räkna med 20–35 % mindre än på sommaren. Värmepumpen hjälper till att spara energi på vintern, så det är värt att leta efter en bil med den.

Ioniq 6 laddas vanligtvis med växelström (AC) upp till 11 kW effekt. Vid snabbladdningsstationer (DC) via CCS2-kontakten kan man enligt tillverkaren ladda från 10 till 80 % på cirka 18 minuter, men bara vid en kraftfull station och när batteriet är uppvärmt. I kallt väder och vid vissa äldre stationer blir laddningen långsammare.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Ioniq 6

Viktigast är batteriets tillstånd. Begär en officiell rapport om batteriets tillstånd (SOH) från en Hyundai-ägare eller en specialiserad service och jämför den visade räckvidden för en fulladdad batteri med tillverkarens data.

Som i andra bilar på E-GMP-plattformen finns det kända fel i den integrerade laddningsstyrningsenheten (ICCU), vilket kan orsaka att 12 V-batteriet slutar laddas eller att laddningen störs. Kontrollera med VIN-koden om alla återkallsarbeten och programuppdateringar har utförts.

Testa laddningen med växelström och likström, kontrollera laddningsfacket och se till att det finns laddningskablar. En låg sedan kan lätt skada den främre bufferten och underredet, så kontrollera dessa, och i bilar med digitala sidovägar kontrollera att kamerorna och skärmarna fungerar bra.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på land och år; vi anger de utföranden som ofta finns i Tyskland och andra europeiska länder.

Jämförelse av utrustningsnivåer

För de flesta köpare är det bästa valet Techniq med 77,4 kWh batteri, bakhjulsdrift och 18 tums fälgar: den versionen håller längst. Uniq är ett bra val för komfort, även om större fälgar minskar räckvidden något.

Vanliga frågor