Peugeot 508 I

508 kortfattat

508 ersatte de tidigare modellerna Peugeot 407 och 607. Första generationen (2010–2018) tillverkades som sedan och kombi (SW), samt som den upphöjda RXH kombin med hybriddrift på alla hjul (Hybrid4).

Andra generationen (från 2018) blev lägre och sportigare: istället för sedan erbjuds en 5-dörrars liftback utan dörrkarmsramar, och från 2019 även en SW kombi. I denna generation introducerades laddhybrider och den sportiga 508 PSE-versionen.

508 uppskattas för sin utseende, stabila körning på motorvägar och ekonomiska dieselmotorer. På begagnadmarknaden är den ofta billigare än en liknande ålders Volkswagen Passat eller Škoda Superb.

Vilken generation ska du välja

Första generationen (2010–2018) är rymlig, komfortabel och prisvärd. År 2014 uppdaterades bilen med en ny framsida, förbättrad utrustning och modernare BlueHDi dieselmotorer, så dessa är mest värdefulla bland första generationen.

Andra generationen (från 2018) är modernare och säkrare: fler hjälpsystem för körning, digital instrumentpanel och Peugeot i-Cockpit-inredning med liten rat. Dock finns det mindre plats för huvudet i baksätet än i första generationen, så höga passagerare bör prova bilen innan de köper.

Den uppdaterade andra generationen fick en ny frontdesign och mer modern multimediasystem. Om utrymme och komfort är viktigast, välj SW-stationen — dess bagageutrymme är större och mer praktiskt.

Motorer och växellådor

I den första generationen är det vanligast med dieselmotorer: 1.6 HDi och e-HDi (cirka 110–115 hk), 2.0 HDi (cirka 140–163 hk), 2.2 HDi (cirka 204 hk, i GT-versionen), och efter uppdateringen — 1.6 och 2.0 BlueHDi. Bensinmotorer — 1.6 VTi och turbomotorn 1.6 THP (cirka 156–165 hk).

I den andra generationen består grunden av dieselmotorerna 1.5 BlueHDi (cirka 130 hk) och 2.0 BlueHDi (cirka 160–180 hk) samt bensinmotorerna 1.2 PureTech (cirka 130 hk) och 1.6 PureTech (cirka 180–225 hk). Laddhybrider — Hybrid (cirka 225 hk), Hybrid4 med fyrhjulsdrift (cirka 300 hk) och 508 PSE (cirka 360 hk).

I den första generationen kombineras e-HDi ofta med den robotiserade ETG6 (EGS6)-lådan, medan de kraftfullare motorerna har en sexväxlad automatlåda. De flesta bilar i andra generationen har en åttaväxlad automatlåda EAT8, som fungerar smidigt.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad 508

Distributionsremmen till 1.2 PureTech-motorn fungerar i olja: en sliten rem kan trassla, och skräp kan fastna i oljepumpens sil. Fråga när remmen byttes och om tillverkarens rekommenderade olja har använts. I 1.6 THP och PureTech-motorer, lyssna efter om motorn inte knarrar i kedjan när den är kall efter start.

Drivna dieselfordon, kontrollera sållfiltret (DPF) och för BlueHDi även AdBlue-systemet: det ska inte finnas varningar om utsläppssystemet på instrumentpanelen. För första generationens e-HDi med robotlåda, testa genom att köra ifrån platsen – starkt skakande kan indikera en sliten koppling.

Hybridbilar, be om en batteristatusrapport och kontrollera att laddningen fungerar. För andra generationen, fråga om multimediasystemet har uppdaterats. Kontrollera Ridå enligt servicehistoriken och tekniska inspektioner.

Utförande

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av andra generationens trims

För de flesta köpare är Allure eller GT Line med 1.5 eller 2.0 BlueHDi motor det bästa valet. GT är värt att välja om du vill ha de mest kraftfulla motorerna och mest utrustning.

Vanliga frågor