Renault Clio III

Clio kort

Clio har tillverkats sedan 1990 och alla fem generationer har varit bland de mest sålda Renault-modellerna. IV generationen erbjöds som femdörrars hatchback och stationär — Clio Grandtour — medan V generationen endast erbjuds som femdörrars hatchback.

Clio uppskattas för sina ekonomiska motorer, lätt hantering i stadstrafik och att den ofta är billigare på begagnadmarknaden än Volkswagen Polo eller Toyota Yaris. Plats bak och bagageutrymme är standard för klassen — det här är först och främst en bil för staden och en eller två personer.

IV och V generation — vad skiljer dem åt

IV generationen (2012–2019) har ett uttrycksfullt design, med bakdörshandtag och dolda bakom bakrutan. Många bilar har en touchskärm för multimediasystemet. 2016 års uppdaterade bilar i högre utrustningsnivåer fick LED-framlyktor och en något högre kvalitet i interiören.

V generationen (från 2019) är byggd på den nya CMF-B-plattformen: interiören är av betydligt högre kvalitet, fler hjälpsystem för körning och sortimentet utökades med hybridmodellen E-Tech. 2023 års uppdaterade version fick ett nytt framsida design med ny Renault-logotyp och nya utrustningsnivåer.

Äldre generation III (2005–2012) hittas som billigaste alternativet, men många av dessa bilar har redan kört en hel del, så det viktigaste är tekniskt skick.

Motorer och växellådor

I generation IV är de mest populära — 0.9 TCe trecylindrig bensinmotor (cirka 90 hk), 1.2 16V utan turbo (cirka 75 hk) och 1.5 dCi diesel (cirka 75–110 hk). 1.2 TCe (cirka 120 hk) är oftast kombinerad med EDC-automatlåda, medan den sportiga Clio R.S. hade en 1.6-liters turbomotor (cirka 200–220 hk).

I generation V utgörs grunden av 1.0 SCe (cirka 65–75 hk) och 1.0 TCe (cirka 90–100 hk) bensinmotorer, den kraftigare 1.3 TCe (cirka 130–140 hk) och 1.5 Blue dCi diesel (cirka 85–100 hk). Hybriden E-Tech (cirka 140–145 hk) kombinerar en 1.6-liters bensinmotor med elmotorer och en egen automatlåda. Det finns också en fabriksmonterad gasversion (LPG).

Växellådor — manuella, automatiska EDC (dubbla kopplingar) eller steglösa X-Tronic, som i generation V kombineras med 1.0 TCe-motorn. För de som främst kör i staden är hybriden mest bekväm, medan den enklaste och billigaste att underhålla är den manuella lådan.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Clio

1.5 dCi diesel är ekonomisk, men känslig för oljebyten — fråga efter servicehistoriken. Dieselbilar som främst körts i staden bör man kontrollera partikelfiltret (DPF) och EGR-ventilen; för stadskörning är det ofta mer rationellt att välja en bensinmotor.

Fjärde generationens 1.2 TCe (cirka 120 hk) motorer kan ha en ökad oljeförbrukning – fråga om oljenivån har kontrollerats regelbundet. EDC-lådan ska byta smidigt, utan att knastra när du kör.

Kontrollera multimediaskärmen, klimatanläggningen och elruta. Stadsbilar har ofta mindre skador och små repor, så kolla buffertarna, fälgarna och lacken på karossen, och kontrollera underrede efter tekniska inspektioner och serviceanteckningar.

Utförande

Namn och utrustning varierar beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

V generationen (2019–2023) jämförelse av utrustningsnivåer

För de flesta köpare är det bästa valet Intens med 1.0 TCe-motor eller hybrid E-Tech. R.S. Line är ett bra val för utseendet, medan Initiale Paris är det bästa om interiören är viktigast.

Vanliga frågor