Renault Megane E-Tech

Megane E-Tech kortfattat

Megane E-Tech Electric tillverkas i Frankrike sedan 2022. Den är byggd på CMF-EV-plattformen för elbilar, som även Nissan Ariya använder. Det är en femdörrars bil, något högre än den vanliga hatchbacken, med en elmotor och framhjulsdrift.

Megane E-Tech uppskattas för sin moderna interiör med stora skärmar, tysta körning och kompakt storlek: den är lätt att parkera i staden och känns rymligare inuti än vad den ser ut från sidan. Bagageutrymmet är cirka 440 liter.

Det är viktigt att inte blanda ihop: den bensin- eller dieseldrivna Megane, liksom den hybridladdade Megane E-Tech, är helt andra bilar. I denna artikel pratar vi endast om den elektriska Megane E-Tech Electric.

Versioner och uppdateringar

Megane E-Tech finns i en generation, så begagnade bilar skiljer sig främst i batteri, effekt och utrustning. Det finns tre huvudalternativ: EV40 med 40 kWh batteri och cirka 130 hk motor, EV60 med 60 kWh batteri och cirka 130 hk motor samt den mest kraftfulla EV60 med cirka 220 hk (160 kW) motor.

Enligt tillverkaren (WLTP) klarar EV40 cirka 300 km, medan EV60 klarar cirka 450–470 km. EV40 är bättre lämpad för stadskörning och förortsområden, medan de som ofta reser mellan städer bör välja EV60.

Under produktionsperioden har Renault ändrat namn på utrustningsnivåerna, tillagt en sportigare Alpine-version och uppdaterat programvaran flera gånger. Vissa uppdateringar skickas över distans, så det är värt att kontrollera om bilens programvara är uppdaterad när man köper.

Batteri, körsträcka och laddning

För snabb laddning används den i Europa vanliga CCS2-kontakten. EV40 laddas i en likströmsladdstation upp till cirka 85 kW, medan EV60 laddas upp till cirka 130 kW, så under gynnsamma förhållanden laddas EV60 från 15 till 80 % på cirka 30–40 minuter.

Bilen laddas med växelström via en Type 2-kontakt, vanligtvis upp till 7,4 kW, och vissa bilar har en 22 kW-laddare — den är användbar om man ofta laddar på offentliga växelströmsladdstolpar. Hemma laddas EV60 vanligtvis över natten från en väggladdare.

Den faktiska körsträckan beror på hastighet och väder. På sommaren klarar EV60 i blandad körning ofta cirka 350–400 km, mindre på motorväg. På vintern, vid kyla, minskar sträckan ofta med 20–30 %, och en kall batteri laddas långsammare. Bilar med värmesug för att värma kabinen förbrukar mindre energi.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Megane E-Tech

Det viktigaste är batteriets tillstånd. Begär en rapport om batteriets tillstånd (SOH) från servicen eller tillåt att det kontrolleras med diagnostisk utrustning. Kontrollera också den återstående batterigarantin – den gäller vanligtvis längre än hela bilens garantitid, men det är värt att kontrollera de exakta villkoren hos den officiella representanten.

Testa laddningen både på snabbladdningsstationen och med växelström – laddningen bör starta utan fel och inte avbrytas. Tidigare bilmodeller hade programvarufel där multimediasystemet kunde frysa eller krascha, så fråga om uppdateringar har gjorts.

Som med andra elbilar används bromsskivor mindre på grund av återvinning av bromskraft och kan rosta – kontrollera dem. Kontrollera också 12 V-batteriet, däckens tillstånd och karossen för målade detaljer, och servicehistoriken.

Utförande

Namn och utrustning varierar beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av Megane E-Tech utrustningsnivåer.

För de flesta köpare är det bästa valet techno med EV60-batteri: den kör längre, laddar snabbare och har all nödvändig utrustning. EV40 är bara värt att välja om du främst kör i staden.

Vanliga frågor