Renault Clio III

Clio krátko

Clio sa vyrába od roku 1990 a všetky päť generácií sú jedným z najpredávanejších modelov Renault. IV generácia bola ponúknutá v karosérii päťdverového hatchbacku a kombi – Clio Grandtour, zatiaľ čo V generácia iba ako päťdverový hatchback.

Clio je oceňovaný pre ekonomické motory, ľahké ovládanie v meste a to, že na trhu s použitými vozidlami je často lacnejší ako Volkswagen Polo alebo Toyota Yaris. Miesto na zadných sedadlách a objem kufra sú pre túto triedu automobilov štandardné – ide hlavne o automobil pre mesto a jednu alebo dve osoby.

IV a V generácia – čo je rozdiel

IV generácia (2012–2019) – výrazný dizajn, s rukoväťami zadných dverí skrytými za zadnou sklom. Veľa automobilov má dotykový multimediálny displej. V roku 2016 obnovené automobily v vyšších výbavách dostali LED predné svetlá a trochu kvalitnejší interiér.

V generácia (od roku 2019) bola vyvinutá na novej platforme CMF-B: interiér je značne kvalitnejší, viac pomocných systémov pri jazde a do ponuky bola pridaná hybridná verzia E-Tech. Obnovená verzia z roku 2023 dostala nový dizajn prednej časti so novým logom Renault a nové názvy výbav.

Staršia III generácia (2005–2012) sa stále najlacnejšia možnosťou, ale väčšina týchto automobilov už má veľmi vysoký nájazd, preto je najdôležitejšie technický stav.

Motory a prevodovky

V IV generácii najobľúbenejšie sú 0.9 TCe trojvalcový benzínový motor (okolo 90 kW), 1.2 16V bez turbína (okolo 75 kW) a 1.5 dCi diesel (okolo 75–110 kW). 1.2 TCe (okolo 120 kW) sa často spája s automatickou prevodovkou EDC, zatiaľ čo športový Clio R.S. mal 1.6 litrový turbomotor (okolo 200–220 kW).

V V generácii sú základom 1.0 SCe (okolo 65–75 kW) a 1.0 TCe (okolo 90–100 kW) benzínové motory, silnejší 1.3 TCe (okolo 130–140 kW) a 1.5 Blue dCi diesel (okolo 85–100 kW). Hybrid E-Tech (okolo 140–145 kW) kombinuje 1.6 litrový benzínový motor s elektrickými motormi a vlastnou automatickou prevodovkou. Ponúka sa aj továrenská verzia na plyn (LPG).

Prevodovky sú mechanické, automatické EDC (dvojitá spojnica) alebo bezstupňové X-Tronic, ktoré sa v V generácii spájajú s motorom 1.0 TCe. Pre jazdu prevažne v meste je najpohodnejší hybrid, zatiaľ čo najjednoduchšia a najlacnejšia údržba je u mechanickej prevodovky.

Čo overiť pri kúpe použitého Clio

1.5 dCi diesel je ekonomický, ale citlivý na intervaly výmeny oleja – opýtajte sa o históriu servisu. Dieselové automobily, ktoré prevažne jazdili v meste, overte čistič filtru pevných častíc (DPF) a EGR ventilu; pre mesto je často racionálnejšie vybrať si benzínový motor.

Motory IV. generácie s 1,2 TCe (cca 120 kW) môžu mať zvýšenú spotrebu oleja – overte sa, či sa hladina oleja pravidelne kontrolovala. Prevodovka EDC má prechádzať hladko, bez trzanie pri jazde.

Overte multimediálny displej, klimatizáciu a elektrické okná. Mestské automobily majú typické škrábance a drobné poškodenia, preto overte bufre, kolesá a lak na karosérii, a stav podvozku overte podľa záznamov technickej kontroly a servisu.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Generácia V (2019–2023) porovnanie výbavy

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom Intens s 1.0 TCe motorom alebo hybridom E-Tech. R.S. Line je vhodný pre svoj vzhľad, zatiaľ čo Initiale Paris, ak je najdôležitejšia výbava interiéru.

Časté otázky