Volkswagen Touareg II

Touareg kort

Touareg har tillverkats sedan 2002 och har tre generationer: 7L (2002–2010), 7P (2010–2018) och CR (från 2018). Alla är femsitsiga — Touareg har aldrig haft en tredje rad sätesplatser. Första generationen utvecklades tillsammans med Porsche Cayenne, senare generationer delar teknik med Audi Q7 och andra SUV:ar i koncernen.

I Sverige köps Touareg ofta som en bekväm bil för långa resor och tunga släp — de flesta versionerna tillåter släp med bromsar upp till 3,5 ton. På begagnadmarknaden är det vanligast att man hittar 7P-generationens bilar med 3.0 V6 TDI-dieselmotorer.

Vilken generation ska man välja

7L-generationen (2002–2010) är idag ganska gammal: de flesta bilarna har hög körsträcka, och den komplexa tekniken — luftfjädring, stora motorer — kan bli dyrt. En sådan bil är bara värt att köpa om den har en kontrollerad historia och man tar hänsyn till eventuella reparationskostnader.

7P-generationen (2010–2018) är den mest populära på begagnadmarknaden. Den är lättare och mer ekonomisk än sin föregångare, har en åttaväxlad automatlåda och ett modernare interiör. År 2014 uppdaterade bilar fick nyare, kraftfullare dieslar och en något förändrad utseende.

CR-modellen (från 2018) är byggd på MLB-plattformen: den är större, lyxigare och har ofta en digital instrumentpanel Innovision Cockpit med en stor skärm. Denna generation är fortfarande betydligt dyrare på begagnadmarknaden, men erbjuder mest hjälpsystem för körning och laddhybridversioner.

Motorer och växellådor

I 7P-modellen dominerar 3.0 V6 TDI-dieseln — oftast omkring 240–262 hk, det fanns också en svagare version på cirka 204 hk. Mindre vanliga är 4.2 V8 TDI (cirka 340 hk), bensinmotorn 3.6 V6 och 3.0 V6-hybriden (cirka 380 hk).

I CR-modellen erbjuds 3.0 V6 TDI med cirka 231 och 286 hk effekt, bensinmotorn 3.0 V6 TFSI — cirka 340 hk. Det finns en laddhybrid eHybrid (cirka 381 hk) och den sportiga Touareg R (cirka 462 hk), och under de första produktionsåren — även 4.0 V8 TDI.

7P- och CR-modellerna har en 8-växlad automatlåda och permanent fyrhjulsdrift 4Motion. I 7P-modellen kunde man beställa Terrain Tech-paketet med lägre växellåda och differentialspärr, och pneumatiska fjäderben var vanligtvis extrautrustning i båda modellerna.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Touareg

Distributionskedjan för 3.0 V6 TDI-motorn är placerad bakom motorn, därför är byte dyrt. En kall motor bör inte knacka efter start. Kontrollera partikelfiltret (DPF) och EGR-ventilen på dieselfordon, och i nyare modeller — även AdBlue-systemet.

Om bilen har luftfjädring, se till att den inte sjunker när den står stilla, att kompressorn inte arbetar för länge och att höjdnivån fungerar i alla lägen. Under provkörningen bör automatlådan växla smidigt, utan ryckningar.

Många Touareg har använts för att dra släp, så kontrollera kabeln, växellådan och fjäderupphängningen. Kontrollera motoren enligt servicehistoriken och serviceanteckningarna, och karossen för målade detaljer och ojämna fogar.

Utförande

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år. 7P-generationens Touareg såldes ofta i Tyskland i en huvudversion med extrautrustningspaket, så utrustningen varierar mycket beroende på den specifika bilen.

Jämförelse av CR-generationsutbud

För de flesta köpare är den bästa Touareg i CR-serien med 3.0 V6 TDI-motor — Elegance eller Atmosphere för komfort, R-Line för utseende. Touareg R är bara värt att välja om du vill ha maximal effekt, medan en mindre budget passar bättre med den uppdaterade 7P.

Vanliga frågor