Volkswagen Touareg II

Touareg w skrócie

Touareg jest produkowany od 2002 r. i ma trzy generacje: 7L (2002–2010), 7P (2010–2018) i CR (od 2018 r.). Wszystkie są pięciomiejscowe — trzeciego rzędu siedzeń Touareg nigdy nie miał. Pierwsza generacja była tworzona razem z Porsche Cayenne, kolejne dzielą technikę z Audi Q7 i innymi SUV-ami grupy.

Na Litwie Touareg jest kupowany jako wygodny samochód do długich podróży i holowania ciężkich przyczep — w większości wersji dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem sięga 3,5 t. Na rynku używanych najczęściej spotyka się samochody 7P z silnikiem wysokoprężnym 3.0 V6 TDI.

Którą generację wybrać

Generacja 7L (2002–2010) jest dziś już stara: większość samochodów ma duży przebieg, a skomplikowana technika — pneumatyczne zawieszenie, duże silniki — może być kosztowna. Taki samochód warto kupować tylko ze sprawdzoną historią i po uwzględnieniu możliwych kosztów napraw.

Generacja 7P (2010–2018) — najpopularniejsza na rynku używanych. Jest lżejsza i oszczędniejsza od poprzednika, ma 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i nowocześniejsze wnętrze. Odświeżone w 2014 r. samochody otrzymały nowsze, mocniejsze diesle i nieco zmieniony wygląd.

Generacja CR (od 2018 r.) powstała na platformie MLB: jest większa, bardziej luksusowa i często ma cyfrowe wnętrze Innovision Cockpit z dużym ekranem. Ta generacja na rynku używanych jest jeszcze znacznie droższa, ale oferuje najwięcej systemów wspomagających prowadzenie i wersje hybrydy plug-in.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji 7P dominuje diesel 3.0 V6 TDI — najczęściej około 240–262 AG, była też słabsza wersja o mocy około 204 AG. Rzadziej spotyka się 4.2 V8 TDI (około 340 AG), benzynowy 3.6 V6 i hybrydę 3.0 V6 (około 380 AG).

W generacji CR 3.0 V6 TDI oferowano o mocy około 231 i 286 AG, benzynowy 3.0 V6 TFSI — około 340 AG. Jest hybryda plug-in eHybrid (około 381 AG) i sportowy Touareg R (około 462 AG), a w pierwszych latach produkcji — także 4.0 V8 TDI.

Generacje 7P i CR mają 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i stały napęd na wszystkie koła 4Motion. W generacji 7P można było zamówić pakiet Terrain Tech z reduktorem i blokadami dyferencjałów, a pneumatyczne zawieszenie w obu generacjach było najczęściej wyposażeniem dodatkowym.

Co sprawdzić, kupując używanego Touarega

W silniku 3.0 V6 TDI łańcuchy rozrządu są z tyłu silnika, dlatego ich wymiana jest droga. Zimny silnik po uruchomieniu nie powinien grzechotać. W samochodach z dieslem sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i zawór EGR, a w nowszych — także układ AdBlue.

Jeśli samochód ma pneumatyczne zawieszenie, upewnij się, że stojąc, nie opada, sprężarka nie pracuje zbyt długo, a zmiana wysokości działa we wszystkich trybach. Podczas jazdy próbnej automatyczna skrzynia powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpnięć.

Wiele Touaregów było używanych do holowania przyczep, więc obejrzyj hak, stan skrzyni biegów i zawieszenia. Przebieg sprawdzaj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów, a karoserię — pod kątem malowanych elementów i nierównych szczelin.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika. Touareg 7P w Niemczech był często sprzedawany jako jedna podstawowa wersja z pakietami wyposażenia dodatkowego, dlatego wyposażenie w dużym stopniu zależy od konkretnego samochodu.

Porównanie wersji wyposażenia generacji CR

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie Touareg generacji CR z silnikiem 3.0 V6 TDI — Elegance lub Atmosphere dla komfortu, R-Line dla wyglądu. Touareg R warto wybrać tylko dla maksymalnej mocy, a przy mniejszym budżecie lepiej sprawdzi się odświeżony 7P.

Najczęściej zadawane pytania