Audi A6 C8

A6 ve zkratce

Název A6 se používá od roku 1994 a generace jsou označovány kódy C4, C5, C6, C7 a C8. Vyrábí se jako sedan a kombi Avant, přičemž allroad quattro je kombi se zvýšenou světlou výškou a vzduchovým odpružením. Sportovní verze nesou označení S6 a RS 6. V roce 2015 byla představena nová generace A6 se spalovacími motory, zatímco elektrický model se jmenuje A6 e-tron.

A6 je nejčastěji volena pro prostorný interiér, velký zavazadlový prostor (zejména u Avant), ticho na dálnici a pohon quattro. Mnoho dovezených vozů má bohatou výbavu, ale složité systémy — vzduchové odpružení, matricové světlomety, motory V6 — znamenají také dražší údržbu.

C7 a C8 — v čem se liší

C7 (2011–2018) má v karoserii velké zastoupení hliníku, takže je lehčí než předchůdce, a v interiéru nabízí systém MMI s otočným ovladačem. Modernizace v roce 2014 přinesla úspornější motory a možnost volby matricových LED světlometů. Jde o nejoblíbenější a nejdostupnější generaci na trhu ojetin.

C8 (od roku 2018) se vyznačuje digitálním interiérem: dva dotykové displeje MMI, často také přístrojový štít virtual cockpit a více asistenčních systémů řidiče. Většina motorů využívá mild-hybridní systém (MHEV), později přibyli i plug-in hybridy TFSI e.

Pokud je pro vás nejdůležitější cena — zvolte C7 po faceliftu v roce 2014. Pokud chcete moderní interiér a novější bezpečnostní systémy — zvolte C8.

Motory a převodovky

V generaci C7 jsou nejčastějšími diesely 2.0 TDI (cca 150–190 k) a 3.0 TDI V6 (cca 204–326 k, včetně biturba BiTDI). Benzínové motory zastupují 2.0 TFSI, 2.8 FSI a přeplňovaný 3.0 TFSI. Starší vozy s pohonem předních kol spoléhaly na bezstupňovou převodovku multitronic, kterou po faceliftu nahradil 7stupňový S tronic; verze quattro měly S tronic nebo 8stupňový tiptronic.

V generaci C8 tvoří základ 35 a 40 TDI (2.0, cca 163–204 k), 45 a 50 TDI (3.0 V6, cca 231–286 k), 40 a 45 TFSI (2.0) a 55 TFSI (3.0 V6, cca 340 k), a také plug-in hybridy 50 a 55 TFSI e.

Čtyřválcové motory v C8 jsou kombinovány se 7stupňovým S tronicem, dieselové V6 s automatickou převodovkou tiptronic s 8 stupni.

Co zkontrolovat při nákupu ojeté A6

U motorů V6 TDI jsou rozvodové řetězy umístěny na zadní straně motoru, takže jejich výměna je drahá — při studeném startu nesmí být slyšet žádné chrastění. U dieselů zkontrolujte filtr DPF a ventil EGR, u generace C8 také systém AdBlue.

Vzduchové odpružení (standard pro verzi allroad, u ostatních za příplatek) nesmí po zaparkování přes noc klesnout a kompresor nesmí běžet příliš dlouho. Převodovka multitronic musí fungovat plynule bez cukání a hučení; S tronic vyzkoušejte při rozjezdu — někteří majitelé starších vozů C8 si stěžovali na váhavý rozjezd.

Rozsáhlá elektronika — displeje MMI, kamery, světla a asistenční systémy — musí fungovat bez chyb; nejlepší je, když je vůz před nákupem zkontrolován diagnostikou. Najeté kilometry ověřte podle servisní knížky a záznamů z technické kontroly.

Výbava

Názvy a výbava se liší podle trhu a roku výroby; v generaci C8 byly linie výbavy přejmenovány, proto uvádíme ty, které se v Evropě vyskytují nejčastěji.

Porovnání verzí generace C8

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Avant s motorem 40 TDI nebo 45/50 TDI a výbavou advanced nebo S line. Allroad quattro se vyplatí zvolit jen tehdy, když opravdu potřebujete větší světlou výšku a jste připraveni na údržbu vzduchového podvozku.

Časté otázky