Audi R8

R8 krátce

R8 se vyráběl ve dvou generacích: první (Type 42) v letech 2006–2015, druhá (Type 4S) v letech 2015–2024. Obe generace byly dostupné jako kupé a Spyder – kabriolet se měkkým střešním plátnem. Motor je umístěn za sedadly a většina verzí má pohon všech kol quattro.

R8 je považován za jeden z nejpohodlnějších supervůzů pro každodenní použití: dobrý výhled, pohodlné sedadlo a obvyklé ovládání interiéru Audi. Druhá generace je technicky blízká Lamborghini Huracán – oba modely sdílejí společnou platformu a motor V10.

Type 42 a Type 4S – čím se liší

První generace byla původně dostupná pouze s motorem 4.2 V8, v roce 2009 přibyl motor V10. Rané vozy měly 6stupňovou manuální převodovku s otevřenou kovovou kulisou nebo robotizovanou R tronic, po roce 2012 byla R tronic nahrazena 7stupňovou S tronic s dvojitým spojením.

Druhá generace má pouze motor 5.2 V10 a sedmistupňovou převodovku S tronic. Karoserie je vyrobena z hliníku a uhlíkového vlákna, takže je pevnější a lehčí, a v interiéru je digitální přístrojová deska Audi virtual cockpit. Od roku 2017 jsou nabízeny i verze s pohonem zadních kol, a model z roku 2019 prošel faceliftem.

První generace je levnější a jednodušší, a motor V8 s manuální převodovkou je oblíbený pro čistý pocit řízení. Druhá generace je rychlejší a modernější, často má méně najetých kilometrů, ale také je podstatně dražší.

Motory a převodovky

V první generaci jsou nabízeny motory 4.2 FSI V8 (cca 420–430 k) a 5.2 FSI V10 (cca 525 k), zatímco omezené verze GT a pozdější verze V10 plus měly cca 550–560 k.

Ve druhé generaci je pouze motor 5.2 FSI V10: základní verze měla cca 540 k (po faceliftu cca 570 k), V10 plus cca 610 k, V10 performance cca 620 k. Verze s pohonem zadních kol (RWS, později RWD) měly cca 540–570 k.

Motory obou generací nemají turbodmychadla – to je jedna z příčin, proč je R8 tak oblíbený mezi nadšenci. V první generaci si lze vybrat mezi manuální převodovkou, R tronic nebo S tronic, ve druhé generaci pouze S tronic.

Co zkontrolovat při nákupu použitého R8

Převodovka R tronic se rychle opotřebuje, zejména při jízdě v městském provozu – zeptejte se, kdy byla vyměněna, a požádejte o kontrolu opotřebení diagnostickým zařízením. Manuální převodovka a S tronic jsou považovány za odolnější, ale olej v S tronic je také třeba pravidelně měnit.

Magnetické tlumiče (Magnetic Ride) mohou začít prosakovat olej – zkontrolujte, zda na nich není oleje. Přední chladiče sbírají bláto a listí, a malé kameny je mohou poškodit. Pokud má auto keramické brzdy, ohodnoceňte jejich stav – jejich výměna je velmi drahá.

Vždy zkontrolujte historii auta: některé R8 byly používány na okruhu nebo byly v nehodě, a opravy hliníkového karoserie jsou složité a drahé. Pokud je auto dovezeno z USA, zjistěte, zda nebylo poškozeno, a stav zkontrolujte podle záznamů oficiálního servisu.

Verze

U R8 prakticky neexistují výbavy – verze se liší výkonem motoru, převodovkou a karoserií. Většina z nich byla dostupná jak jako kupé, tak jako Spyder.

Porovnání základních verzí

První generace V8 je nejdostupnější způsob, jak získat R8, zejména s manuální nebo S tronic převodovkou. Druhá generace s V10 je vhodná pro ty, kteří chtějí modernější, rychlejší a obecně méně ujetý automobil.

Časté otázky