Audi A5

A5 stručně

První generace A5 (8T) se vyráběla v letech 2007–2016, druhá (F5) pak v letech 2016–2024. Obě generace jsou technicky blízké současné A4 (B8 a B9), ale A5 má nižší a sportovnější karoserii. Kromě kupé a kabrioletu se od roku 2009 nabízí i pětidveřový Sportback, který je na trhu s použitými vozy nejčastěji vidět.

Kupé a kabriolet mají pouze dvě dveře a čtyři sedadla, proto pro rodinu je nejpraktičtější Sportback: jeho kufr je velký a díky velkému otvoru je snadné nakládat věci.

V roce 2024 převzal název A5 nový model, který nahradil A4: vyrábí se v karoseriích pětidveřového a kombi Avant, zatímco kupé a kabriolet již neexistují. V tomto článku se budeme zabývat především generacemi 8T a F5, které mají na trhu s použitými vozy největší nabídku.

8T a F5 — v čem se liší

Generace 8T (2007–2016) je dnes nejlevnějším způsobem, jak získat A5. Model z roku 2011 byl aktualizován — změnily se světla, nárazníky a motory. Většina vozů už má za sebou hodně kilometrů, proto je důležité technický stav a servisní historie.

Generace F5 (2016–2024) je lehčí, tišší a modernější. Často se v ní vyskytuje digitální přístrojová deska (Audi virtual cockpit), matriční LED světla a více asistenčních systémů pro jízdu.

Automobily F5 z roku 2019 dostaly nové nárazníky, větší dotykový multimediální displej místo otáčecího ovládání a nové názvy motorů (35, 40, 45 TFSI a TDI). Pro mnoho kupujících je to nejlepší volba.

Motory a převodovky

U modelu 8T se nejčastěji setkáte s benzínovými motory 1.8 a 2.0 TFSI a naftovými motory 2.0, 2.7 a 3.0 TDI. Kupé S5 původně mělo motor V8 o objemu 4.2 l, později dostaly všechny S5 motor V6 o objemu 3.0 l s mechanickým kompresorem, zatímco RS5 měl motor V8 o objemu 4.2 l.

U modelu F5 tvoří základ motory 2.0 TFSI (cca 150–265 k) a 2.0 TDI (cca 150–204 k). V silnějších verzích se používá motor 3.0 TDI V6. Model S5 má motor V6 o objemu 3.0 l (benzínový, v Evropě po roce 2019 naftový TDI), zatímco RS5 má motor V6 o objemu 2.9 l s dvěma turbokompresory (450 k).

Převodovky: U modelu 8T je to manuální, bezstupňová multitronic (pouze u vozů s pohonem předních kol) nebo automatická S tronic nebo tiptronic; u modelu F5 je to nejčastěji sedmistupňová S tronic, u nejvýkonnějších V6 pak osmistupňová tiptronic. Převodovka quattro je nabízena u většiny motorů.

Co zkontrolovat při nákupu použitého A5

První motory 1.8 a 2.0 TFSI u modelu 8T měly problémy s vyšší spotřebou oleje a problémy s řetězem rozvodu. Zeptáte se, zda byla opravena skupina vačkových hřídelí nebo vyměněn řetěz, a ujistěte se, že studený motor nešustí.

Převodovka multitronic by měla zrychlovat plynule – třes nebo klouzání znamená drahý opravu. Převodovka S tronic by měla mít hladké přepínání, a olej se mění podle plánu výrobce.

U dieselových aut kontrolujte filtr filtru pevných částic (DPF) a ventil EGR, u kabrioletu pakontrolujte mechanismus střechy a těsnost. A5 často má velké kola a nízkoprofilové pneumatiky, proto zkontrolujte okraje kol a stav podvozku.

Výbava

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě používané výbavy.

Porovnání výbav A5 po obnovení

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou zrekonstruovaný F5 Sportback s motorem 40 TDI nebo 40–45 TFSI a řadou S line. S5 byste si měli vybrat jen tehdy, když hledáte opravdu výkonný vůz, protože jeho provoz je dražší.

Časté otázky