Audi A8

A8 krátce

A8 se vyrábí od roku 1994 a jeho charakteristickým rysem od první generace je konstrukce karoserie z hliníku (Audi Space Frame), která umožňuje velký vůz udělat lehčí. Všechny generace jsou čtyřdveřové sedany s krátkým nebo prodlouženým (A8 L) rozvorem, a většina vozů má pohon všech kol quattro.

Na trhu s ojetými vozidly je A8 ceněn pro tichý interiér, pohodlnou pneumatickou podpěru a silné, rovnoměrně pracující motory. Na druhé straně – rychle klesající hodnota a drahý opravy složité výbavy, proto při výběru je nejdůležitější historie vozu a technický stav.

D4 a D5 – čím se liší

Generace D3 (2002–2010) dnes stojí málo, ale většina vozů má již velmi vysoký nájezd a opravy elektroniky a podpěry mohou tvořit velkou část hodnoty vozu.

Generace D4 (2010–2017) je nejpopulárnější na trhu s ojetými vozidly. Má osmistupňovou automatickou převodovku a systém MMI s dotykovým ovládáním, a po faceliftu koncem roku 2013 – matice LED světel a ekonomičtější motory.

D5 generace (od konce roku 2017) — mnohem digitální: místo většiny tlačítek jsou dva dotykové displeje, většina motorů má systém lehkého hybridu 48 V, volitelně nabízíme zadní pohon. Na konci roku 2021 obdržel A8 novou masku, digitální přední světla Matrix LED a zadní OLED světla.

Motory a převodovky

V generaci D4 se nejčastěji setkáte s 3.0 TDI V6 dieselovým motorem (cca 204–262 kW), dále pak s výkonným 4.2 TDI V8 (cca 350–385 kW). Benzínové motory jsou 3.0 TFSI s kompresorem (cca 290–310 kW), 4.2 FSI V8 a po faceliftu 4.0 TFSI V8; sportovní S8 s 4.0 TFSI má více než 500 kW. Méně časté jsou motory W12 a hybridní verze.

V generaci D5 je hlavním motorem 50 TDI (3.0 V6 diesel, cca 286 kW). Benzínové motory jsou 55 TFSI (3.0 V6, cca 340 kW) a 60 TFSI (4.0 V8, cca 460 kW), nabízíme také nabíjecí hybrid 60 TFSI e a S8 má motor V8 o výkonu cca 571 kW.

Automobily generací D4 a D5 mají osmistupňovou automatickou převodovku Tiptronic. Ta funguje hladce a je považována za spolehlivou, ale je dobré pravidelně měnit olej, i když to není v oficiálním servisním plánu.

Co zkontrolovat při nákupu použitého A8

Pneumatická podpěra je standardní, proto zkontrolujte, zda vůz po nocí stojí rovnoměrně na všech kolech, zda kompresor nepracuje příliš dlouho a zda při změně výšky nedochází k chybám. Starší pneumatické prvky a kompresor jsou nejčastějšími náklady této podpěry.

U velkých šestiválcových a osmiválcových TDI motorech se zeptáte na rozvodové řemeny – ty jsou na konci motoru, proto je opravy složité a drahé. Také zkontrolujte filtr pevných částic (DPF), systém EGR a u motorů řady D5 také systém AdBlue.

Karoserie je většinou z hliníku, proto po nehodě ji nemůže každá servis opravit – pečlivě zkontrolujte mezery mezi díly a tloušťku laku. Zkontrolujte, zda funguje celá elektronika (MMI, kamery, funkce masáže a větrání), a porovnejte stav s servisními záznamy.

Výbava

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se verze a balíčky.

Porovnání verzí generace D5

Pro většinu kupujících je nejvhodnější A8 nebo A8 S line s motorem 50 TDI — to je nejekonomičtější a nejčastěji se vyskytující kombinace. A8 L je vhodná, pokud často přepravujete cestující vzadu, zatímco S8 je vhodná pouze pro ty, kteří jsou připraveni na vyšší náklady na údržbu.

Časté otázky