Audi A4 Allroad

A4 allroad stručně

A4 allroad quattro se poprvé objevil v roce 2009 (generace B8) a v roce 2016 ho nahradila verze generace B9. Nejedná se o samostatný model, ale o univerzál A4 Avant upravený pro horší terén: o několik centimetrů vyšší světlý profil, plastové ochrany kol a podvozku, jiné tlumiče a nárazníky a vždy – pohon všech kol.

Na rozdíl od většího A6 allroad nemá A4 allroad pneumatickou podpěru – používá se běžná pružinová podpěra, takže údržba je jednodušší a levnější. Interiér, kufr a většina výbavy jsou stejné jako u A4 Avant, proto si allroad často vybírají ti, kteří potřebují univerzál, ale musí jezdit po neupravených cestách nebo v zimě.

Generace B8 a B9 – čím se liší

Generace B8 A4 allroad (2009–2016) má stálý pohon quattro s centrálním diferenciálem. V roce 2012 byl automobil aktualizován: vyměněna světla, detaily interiéru a motory. Dnes je to nejlevnější způsob, jak získat allroad, ale většina vozů již má vysoký nájezd.

Generace B9 Audi A4 allroad (od roku 2016) je lehčí, tišší a modernější, často s virtuálním přístrojovým štítem a více asistenčních systémů pro řízení. Většina čtyřválcových verzí má quattro s technologií ultra: obvykle jsou poháněny přední kola, zatímco zadní kola se připojují automaticky, když je to třeba. Šestiválcové diesely mají stálý pohon quattro.

V roce 2019 byla generace B9 aktualizována a získala nový vzhled, citlivý multimediální displej místo otáčecího ovladače a nové názvy motorů (např. 40 TDI, 45 TFSI). Verze allroad často nabízí režim Audi drive select „offroad“, který pomáhá jezdit po neupravených cestách a sjíždět strmé svahy.

Motory a převodovky

V generaci B8 jsou nejčastější 2.0 TDI diesely (obvykle kolem 170–190 kW) a 3.0 TDI V6 (kolem 240–245 kW), benzínový 2.0 TFSI (kolem 211–225 kW) je méně častý. Motor 2.0 TDI je často kombinován s šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco silnější motory s sedmistupňovou převodovkou S tronic.

V generaci B9 před aktualizací – 2.0 TDI (kolem 150–190 kW), 3.0 TDI V6 (kolem 218–272 kW) a 2.0 TFSI (kolem 252 kW). Od roku 2019 – 40 TDI (kolem 190–204 kW), 45 a 50 TDI s V6 (kolem 231 a 286 kW) a 45 TFSI (kolem 245–265 kW). Novější motory mají systém lehkého hybridu, zatímco diesely používají tekutinu AdBlue.

V generaci B9 jsou čtyřválcové motory často kombinovány s sedmistupňovou převodovkou S tronic s dvojitou spojkou, zatímco V6 TDI s osmistupňovou automatickou převodovkou tiptronic.

Co zkontrolovat při nákupu použitého A4 allroad

Co platí pro aktuální A4 Avant, platí i pro allroad: rané motory 2.0 TFSI osmého modelu B8 měly vyšší spotřebu oleje, rozvodový řemen 3.0 TDI V6 je na zadní straně motoru a převodovka S tronic by měla přepínat hladce, bez trhnutí a zadrhávání. U dieselů zkontrolujte filtr pevných částic (DPF), ventil EGR a systém AdBlue.

Výhodou allroad je podvozek a spodní část. Pokud auto jezdilo po šotolinách, zkontrolujte ochrany, vložky do zavěšení a tlumiče, a na spodní části hledejte známky nárazů. U quattro pohonu je důležité, aby všechny pneumatiky byly stejné velikosti a stejně opotřebované; zeptejte se také na výměnu oleje v převodovce a diferenciálu.

Plastové kryty kol a nárazníků dobře zakrývají menší škrábance, ale pod nimi se může hromadit bláto – zkontrolujte, zda není korozí. Mnoho allroadů je dovezeno ze zahraničí, proto stav zkontrolujte podle záznamů o servisu a technických prohlídkách.

Verze podle motoru

A4 allroad se nejčastěji prodává jako samostatná verze s doplňkovými výbavovými balíčky, proto uvádíme nejčastější verze podle motoru; výbava se liší podle trhu a roku.

Porovnání verzí generace B9

Pro většinu kupujících je nejlepší volba 40 TDI – ekonomický a dostatečně výkonný. 50 TDI je vhodné zvolit, pokud hodně jezdíte po dálnicích nebo taháte přívěs, zatímco 45 TFSI je ideální, pokud ročně neujedete mnoho kilometrů.

Časté otázky